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[主观题]

用20钢制造的齿轮，要求轮齿表面硬度高而心部有良好的韧性，应采用_____热处理，若改用45钢制造这一

齿轮，则采用_____热处理。

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第1题

用15钢制造的齿轮，要求齿轮表面硬度高而心部具有良好的韧性，应采用()热处理。

A.淬火+低温回火

B.表面淬火+低温回火

C.渗碳+淬火+低温回火

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第2题

用45钢制造的齿轮，要求其表面高硬度，而心部有足够的塑性和韧性，应采用()热处理。A.淬火B.调质C.

用45钢制造的齿轮，要求其表面高硬度，而心部有足够的塑性和韧性，应采用（）热处理。

A.淬火

B.调质

C.表面淬火

D.表面渗碳

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第3题

对要求表面高硬度、耐磨性好而心部强韧性好的重载齿轮，通常选用______钢经______热处理制造。

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第4题

现制造一汽车传动齿轮，要求表面具有高的硬度、耐磨性和高的疲劳强度，心部具有良好的韧性，应采用______。

A.T10钢经淬火+低温回火

B.45钢经调质处理

C.20C_rMnTi钢经渗碳、淬火+低温回火

D.灰铸铁经时效处理

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第5题

现有20钢齿轮和45钢齿轮两种，齿轮表面硬度要求52～55HRC，请问采用何种热处理可满足上述要求？比较它们在热处

理后的组织与力学性能的差别。

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第6题

某型号柴油机的凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度（HRC＞50），而心部具有良好的韧性（Ak＞40J），原

采用45钢调质处理再在凸轮表面进行高频淬火，最后低温回火，现因工厂库存的45钢已用完，只剩15钢，拟用15钢代替。试说明：（1）原45钢各热处理工序的作用；（2）改用15钢后，应按原热处理工序进行能否满足性能要求？为什么？（3）改用15钢后，为达到所要求的性能，在心部强度足够的前提下采用何种热处理工艺？

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第7题

3．现制造一汽车传动齿轮，要求表面具有高的硬度、耐磨性和高的疲劳强度，心部具有良好的韧性，应采用______。

A.T10钢经淬火+低温回火

B.45钢经调质处理

C.20C_rMnTi钢经渗碳、淬火+低温回火

D.灰铸铁经时效处理

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第8题

案例：某工厂生产一种柴油机的凸轮，其表面要求具有高硬度（＞50HRC)，而零件心部要求具有良好的韧性（Ax＞63J)，本

案例：某工厂生产一种柴油机的凸轮，其表面要求具有高硬度(＞50HRC)，而零件心部要求具有良好的韧性(A_x＞63J)，本来是采用45钢经调质处理后再在凸轮表面上进行高频淬火，最后进行低温回火。现因工厂库存的45钢已用完，只剩下15钢，试说明以下几个问题：

1) 原用45钢各热处理工序的目的。

2) 改用15钢后，仍按45钢的工艺进行处理，能否满足性能要求？为什么？

3) 改用15钢后，应采用怎样的热处理工艺才能满足上述性能要求？

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第9题

某柴油机凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度（HRC＞50)，而心部具有良好的韧性（Ak＞40 J)。原来用ωc=0.45%的碳钢调质

某柴油机凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度(HRC＞50)，而心部具有良好的韧性(A_k＞40 J)。原来用ω_c=0.45%的碳钢调质，再在凸轮表面进行高频淬火，最后低温回火。现因库存钢材用完，拟用ω_c=0.15%的碳钢代替。试说明：

(1)原ω_c=0.45%钢的各热处理工序的作用。

(2)改用ω_c=0.15%钢后，仍按原热处理工序进行，能否满足性能要求？为什么？

(3)改用ω_c=0.15%钢后，采用何种热处理工艺能达到所要求的性能？

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