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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

车钩缓冲装置选型应考虑哪些因素()。

A.列车编组形式:确定车辆的数量,列车各个部位的车钩形式

B.列车各个车辆的质量:质量越大,运动的动能越大,对缓冲吸能性能的要求越高

C.车体强度:直接限制车钩缓冲器系统允许发生的最大作用力

D.不会导致车体损坏的最大冲击速度:速度越高,动能越大,对吸能容量要求越高

E.车钩前端面允许突出车体前端的距离:直接限制列车前端车钩缓冲器的最大允许行程,该距离越小,车钩缓冲器系统设计难度越大

F.如果被撞击列车是施加了停放制动的静止列车,停放制动的摩擦系数也有影响,摩擦系数越高,车钩缓冲器的设计难度越大

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第1题
在设计车钩缓冲装置时,应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计,其中()的强度储备最小。

A.钩舌

B.钩体

C.钩尾框

D.车辆底架

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第2题
弹簧托板是车辆()部分的部件之一。

A.车体

B.车钩缓冲装置

C.制动装置

D.转向架

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第3题
货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便
A、正确

B、错误

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第4题
为了改善车辆总想平稳性,一般在车钩的前部装设缓冲装置,以缓和列车冲动和撞击。()
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第5题
城轨车辆中,把前后车辆连接成列,并能传递力的是()

A.车体

B.转向架

C.车钩缓冲装置

D.受流装置

E.风源系统

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第6题
13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩,该车钩缩小了车辆的(),可改善列车纵向动力学性能,减小列车的纵向冲动。

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第7题
关于车钩缓冲装置,以下说法正确的是()。

A.车钩高度范围为大于845mm或小于890mm

B.同列车车钩前后高度差小于等于10mm

C.13号车钩提钩链松余量为45-55mm

D.车钩钩头肩部到冲击座的间隙不小于76mm

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第8题
车钩缓冲装置由()等部分组成。

A.钩尾框

B.车钩

C.缓冲器

D.集尘器

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第9题
当列车在区间内发生车钩或钩舌折断分离时,可用机车前端或列车()的车钩或钩舌更换,避免分部运行。

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