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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

关于事故致因理论，不正确的说法是（)。

A.到目前为止，事故致因理论的发展还很不完善，还没有给出对于事故致因进行预测、预防的普遍而有效的方法

B.某个事故致因理论只能在某类事故的研究、分析中起到指导或参考作用

C.到目前为止，事故致因理论巳经使我们对事故的研究变定性的物理模型为定量的数学模型

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第1题

事故致因理论仅仅是安全科学原理的一部分。事故致因理论是从大量典型事故的本质原因分析中提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了某类事故发生的规律性,能够为事故原因的定性、定量分析,为事故的预测预防,为改进安全管理工作等,从理论上提供科学的依据。但事故致因理论的研究范围受到限制,故其发展缓慢。现有的事故致因理论主要着重于从人的特性与机器性能和环境状态之间是否匹配和协调的观点出发,认为机械和环境的信息不断地通过人的感官反映到大脑,人若能正确地认识、理解、判断,做出正确决策并采取行动,就能避免事故和伤亡;反之则会发生事故和伤亡。但现有事故致因理论对安全教育、安全文化等方面的致因原理研究很少。应用链式事故致因模型分析事故,得到的事故原因和逻辑均比较清楚,应用也比较简单。其不足是链式事故致因模型所包含的事故原因不全面,实用分析的安全问题不够宽广,其实,链式事故致因模型也同样是构成了一个系统,还需要从系统的策略去开展研究。下面的说法哪些是正确的？

A.事故致因理论是安全科学原理的一个重要组成部分

B.现有的事故致因理论和模型还有很多缺点

C.已有事故致因模型还不足以表达所有工作场景的事故致因

D.随着科技进步和人们生活与工作方式的变化，未来需要发展更多新的事故致因理论和模型

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第2题

轨迹交叉论作为一种事故致因理论，强调人的因素、物的因素在事故致因中占有同样重要的地位（)

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第3题

事故致因理论常见的事故模式理论有()等。

A.轨迹交叉理论

B. 能量转移理论

C. 多米诺骨牌理论

D. 系统理论

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第4题

1936年美国人海因里希提出了_____理论。

A.事故因果联锁理论

B.事故致因理论

C.扰动起源事故理论

D.变化—失误理论

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第5题

（)认为不明智的管理决策和不充分的管理控制是许多建筑事故发生的主要原因。

A.注意力分散模型

B.瑞米(Reamer)的事故致因理论

C.惠廷顿(Whittington)的失效理论

D.史蒂夫(Steve)的建筑事故致因随机模型

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第6题

人机轨迹交叉理论作为一种事故致因理论，强调人的因素在事故致因中的地位比物的因素更重要。此题为判断题(对，错)。

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第7题

（)是系统安全科学的基石，也是分析我国建筑业事故多发原因的基础

A.事故频发倾向理论

B.事故致因理论

C.多米诺骨牌理论

D.轨迹交叉理论

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第8题

能量转移论是一种从能量的非正常转移引发事故的观点研究事故致因的理论。（)

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第9题

铁路作业人员在生产过程中，容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多，根据事故致因理论，事故致因因素包括（)。

A.人为因素

B.物的因素

C.环境因素

D.管理因素

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第10题

轨迹交叉论是一种从事故的（）原因出发研究事故致因的理论

A.直接

B.直接和间接

C.间接

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