案例分析题 美国的一些大型航空公司面临难题,由于管理混乱,飞机加油成本和运营成本上升。面对
问题:1.请用公平理论来评价上述案例。
2.假如确实有必要降低人工成本,总裁应该如何调动公司员工,使他们不仅能够接受减薪,而且在减薪后还继续努力工作?
问题:1.请用公平理论来评价上述案例。
2.假如确实有必要降低人工成本,总裁应该如何调动公司员工,使他们不仅能够接受减薪,而且在减薪后还继续努力工作?
A.进入航空业需要大量的资本投入
B.航空产业的行业增长率开始处于下降趋势
C.由于廉价航空公司兴起,使得机票价格大幅降低
D.由于许多大型国际企业采用视频会议管理跨国业务,使得商务航空服务需求降低
VMI的起源和发展应用跟零售业息息相关。宝洁与沃尔玛就是VMI的早期成功案例之一。但是,几十年来,这一模式已传入很多行业。例如在航空业,波音与2000年前后开始在世界范围内推广VMI,对象是航空公司。它把大约7万种机架类备件纳入其中,目标是更低的成本和更高的有货率。这项计划叫“全球飞机库存网”(Global Airline Inventory Network),其英文缩写GAIN正好有盈利、获得的意思。对于GAIN,波音的宗旨如下:-波音负责这些备件的采购、库存和物流;- 备件将放置到航空公司所在地或附近,便于航空公司就近采用;- 备件在消费前属于波音(或者波音的合作供应商),此举大幅度降低航空公司的库存成本;- 波音的供应链管理系统监控全球各库存点的水位、消耗与补货,并制定预测,指导供应商的生产;- 波音在开发信息技术,有效集成航空公司的备件需求、飞机维修信息,以指导备件的规划与补给。有人可能问,公司大如波音,有半垄断的性质,难道就不知道VMI增加自己的库存,占了自己的资金?没错,但VMI不管是对波音还是航空公司,都是利大于弊。就波音来说,很多备件的消耗量很低,如果让航空公司建自己的库存,周转率就很低,尤其是对小航空公司。相反,由波音来建库存,支持多家在同一地域的航空公司,规模经济的优势得到体现,库存周转率提高,还可紧急调用给全球别的航空公司。此外,作为飞机生产商,波音往往比航空公司更了解备件的消耗率,从而做出更准确的库存规划,客观上降低库存总体水平,提高库存周转率。就上面的GAIN计划而言,实施初期,波音的服务水平就从80%或90%左右提高到95%左右,停机待修和加急订单从70%左右降低到10%以下。波音747的维修延误机会成本为一分钟4万美金,大家就可以理解这些指标的意义了。飞机利用率提高了,航空公司的投资回报期缩短,飞机的全寿命成本降低,增加了波音的竞争力,有利于赢得更多订单。库存周转率也稳步提升,有资料表明从不足1次到4次以上,但不是很清楚统计口径、统计方法。拿波音飞机来说,全球一年消耗70亿美金左右的备件,全行业库存在250亿美金。行业研究表明,航空公司的库存、物料管理成本为库存的35%左右。波音的VMI可为航空公司节省的成本、释放的资金是相当可观。对波音而言,VMI密切了它与航空公司的关系。GAIN计划首先在不列颠航空(British Airline)实施,不能不说是波音打入空客的腹地的一大举措,该VMI计划的战略重要性,可见一斑。
问题:(1)根据案例分析波音公司的VMI策略。
(2)根据案例谈谈供应链VMI库存管理策略的优缺点。
从环境不确定性程度的角度分析90年代之前、之后中国航空运输业的环境变化情况。
A.票券的使用者只能是那些被奖励了票券的人
B.某一年里一个人被奖励的票券的数量
C.旅行者使用票券旅行的路线的数量
D.票券发行后可以被使用的时间
A.机长认为,为确保其能妥善行使机长权利、履行机长职责
B.航空公司评估认为偏离不会对安全造成不利影响但有利于提升运营效率
C.在该紧急情况下为保护人员生命和财产应当采取运送人员或者财产的行动
D.局方认为,为了立即实施这些运行,应当偏离有关规定