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[判断题]

道岔按跨区间无缝线路设计,尖轨跟端传力结构设有两种结构形式:采用限位器或间隔铁固定

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第1题
无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温不一致,且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求,道岔各联结件应牢固可靠。()
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第2题
既有无缝道岔结构存在下列问题要及时解决?

A.无缝道岔与两端无缝线路未焊联或冻结(绝缘接头未胶接),且道岔与无缝线路间无缓冲区。

B.无缝道岔与两端无缝线路焊联或冻结(绝缘接头胶接),但道岔内未焊联或冻结(绝缘接头未胶接)。

C.与无缝线路相连的道岔未采用可焊辙叉。

D.无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能及时焊联时应采取冻结等措施进行处理

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第3题
我国AT尖轨的跟端结构采用了()。

A.间隔铁式

B.弹性可弯式

C.藏尖式

D.贴尖式

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第4题
60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端1800mm处。()
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第5题
要根据位移观测桩的观测数据对跨区间无缝线路及无缝道岔状况进行分析。()
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第6题
无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行临时处理,并尽快恢复原结构。()
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第7题
60kg/m钢轨12号提速道岔在尖轨跟部设有限位器。()
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第8题
电气化跨区间无缝线路,更换道岔部件前要锁定两端线路,并由电务供电部门配合施工。()
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第9题
跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设:轨温高于设计锁定轨温范围时采用插入法铺设。()
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第10题
翼轨跟段设两块间隔铁,间隔铁采用全断面接触加长型间隔铁,并采用胶接型式,其优点是结构简单,技术较为成熟,使用效果也较好
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