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[判断题]

运行中的电力电容器温升过高,只要改善其通风散热条件。即可降低电容器温升。()

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第1题
当温度升高或降低时,电容器的电容量会随着改变。()
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第2题
新能源电动车电机控制器检测到动力电机或电机控制器温度升高后,将该信息通过CAN传递给VCU,根据温度高低程序不同由VCU控制电子扇进行高低速运转来进行散热。()
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第3题
影响变压器油位和油温上升的因素主要是()。

A.随负载电流增加而上升

B.随环境温度增加,散热条件差,油位、油温上升

C.当电源电压升高,铁芯磁通饱和,铁芯过热,也会使油温偏高些

D.油杂质过多,使得变压器油变厚油温上升

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第4题
新能源电动车电机控制器检测到动力电机或电机控制器温度升高后,将该信息通过CAN传递给VCU,接收到高温信息后VCU控制冷却电子水泵开始运转进行强制散热。()
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第5题
()直接影响到变压器的输出容量,安全和使用寿命。

A.环境温度

B.运行温度

C.电压升高

D.电压降低

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第6题
当海拔升高,电器的绝缘水平();当环境温度升高,电器的允许电流要()。

A.升高,升高

B.降低,升高

C.降低,降低

D.升高,降低

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第7题
电子温度控制器的温度检测电路普遍利用传感器的()。

A.温度特性,将温度升降变化转换为电抗升降变化

B.温度特性,将温度升降变化转换为电压升降变化

C.电容特性,将温度升降变化转换为电感容量变化

D.电感特性,将温度升降变化转换为电容容量变化

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第8题
说明汽车电控系统中,温度传感器的特性()

A.汽车电控系统广泛使用正温度系数型热敏电阻式温度传感器当温度升高时,其阻值减小;温度降低时,其阻值增大,且呈线性关系

B.汽车电控系统广泛使用正温度系数型热敏电阻式温度传感器当温度升高时,其阻值增大;温度降低时,其阻值减小,且呈正比关系

C.汽车电控系统广泛使用负温度系数型热敏电阻式温度传感器当温度升高时,其阻值减小;温度降低时,其阻值增大,且呈非线性关系

D.汽车电控系统广泛使用负温度系数型热敏电阻式温度传感器当温度升高时,其阻值增大;温度降低时,其阻值减小,且呈抛物线关系

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第9题
电缆的几何尺寸主要根据电缆()决定的。

A.传输容量

B.敷设条件

C.散热条件

D.容许温升

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第10题
当海拔升高,电器的绝缘水平降低;当环境温度升高,电器的允许电流减小。()
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