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[主观题]

荷载标准值是指荷载在设计基准期内可能出现的______。荷载标准值是荷载的______,荷载的其他代表值都是以它为

基础再乘以相应的系数后得出的。
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第1题
荷载设计值是()。

A.荷载标准值乘以荷载分项系数

B.荷载平均值乘以荷载分项系数

C.荷载标准值除以荷载分项系数

D.荷载平均值除以荷载分项系数

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第2题
对荷载的标准值和设计值关系描述正确的是()。

A.荷载的设计值=标准值×荷载的分项系数

B.荷载的设计值=标准值÷荷载的分项系数

C.荷载的标准值=设计值×荷载的分项系数

D.荷载的设计值=标准值×结构重要性系数

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第3题
荷载标准值是指结构构件在使用期间可能出现的最大荷载值,它是由设计基准期内的荷载最大值的概率分布的某一
分位值来确定的。因此,在理论上,当采用的基准期不同时(50年或100年),荷载的标准值也应该是不同的。( )
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第4题
进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时,吊车荷载应按( )取值。

A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数

C.一台起重量最大的吊车荷载标准值

D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

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第5题
对于直接承受动力荷载的结构,下列荷载取值正确的是______。

A.在计算强度时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算稳定性、疲劳和变形时,动力荷载标准值不应乘以动力系数

B.在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算疲劳和变形时,动力荷载设计值不应乘以动力系数

C.在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算变形时,动力荷载标准值不应乘以动力系数

D.在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不应乘以动力系数

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第6题
计算吊车梁疲劳时,下列作用在跨间内的哪种吊车荷载取值是正确的?( )

A.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数

C.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

D.一台起重量最大的吊车荷载标准值

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第7题
在进行钢结构承载力极限状态计算时,计算用的荷载应()

A.将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数,可变荷载用标准值,不必乘荷载分项系数

B.将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数,永久荷载用标准值,不必乘荷载分项系数

C.将永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数

D.将永久荷载和可变荷载都用标准值,不必乘荷载分项系数

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第8题
荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数,材料强度设计值等于材料强度标准值除以材料分项
系数。()

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第9题
当结构同时承受两种或两种以上荷载时,由于各种荷载同时达到其最大值的可能性极小,因此,除主导荷载(产生最大效应的荷载)仍可以用其标准值为代表值外,其他伴随荷载均应以其标准值乘以组合系数予以折减,折减后的荷载代表值称为荷载的()。

A.偶然荷载值

B.标准值

C.准永久值

D.组合值

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