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根据加热方式不同,内燃机的理论循环可以分为等容加热循环、等压加热循环和()三类。

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第1题
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第2题
活塞式内燃机实际循环理想简化后为()

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D.混合加热理想循环

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第3题
通常认为,低速柴油机的理论循环为()

A.定容加热循环

B.定压加热循环

C.混合加热循环

D.多变加热循环

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第4题
在下列两种情况下分别比较活塞式内燃机定压加热理想循环、混合加热理想循环及定容加热理想循环的热效率的大

小:

(1)初态相同,压缩比ε相同,循环吸热量q1相同;

(2)初态相同,循环的最高压力和最高温度相同。

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第5题
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试证明在压缩比相同的情况下,活塞式内燃机定容加热理想循环与卡诺循环有相同的热效率。这是否说明定容加热理想循环达到了卡诺循环的理想水平?为什么?

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第7题
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第8题
根据工质和循环特征,内燃机循环模式可以分为理论循环、()和真实循环三种。

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第9题
内燃机定容加热理想循环和燃气轮机装置定压加热理想循环的热效率分别为和。若两者初态相同,压缩比相同,它们

内燃机定容加热理想循环和燃气轮机装置定压加热理想循环的热效率分别为

若两者初态相同,压缩比相同,它们的热效率是否相同?为什么?若卡诺循环的压缩比与它们相同,则热效率如何?为什么?

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