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[主观题]

每个技术站发出的车流包括()、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。

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第1题
是铁路网上担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其它列车的车站。A.货运站B.区段
是铁路网上担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其它列车的车站。

A.货运站

B.区段站

C.中间站

D.编组站

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第2题
下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是()。

A、车流密度不大,外界干扰很小的随机车辆到达概率;

B、车流比较拥挤,自由行驶机会不多的车流到达概率;

C、有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布;

D、不能超车的单列车流的车头时距分布。

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第3题
直线方向上有四个技术站时,单组列车相邻车流编组方案有()个。

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第4题
编组某去向列车车流产生集结原因是由于()或长度要求。

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第5题
直线方向上有四个技术站时,首站发出车流有三支,该站可能有的编组方案数为()个。

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第6题
关于负二项分布,正确的是()

A、适用于到达量波动不大的车流

B、可以描述密度不大的多列车流

C、车辆到达数具有较大的方差

D、可以描述没有超车机会的单列车流

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第7题
编组站通常设在有大量车流集中或消失的地点,或几条铁路线的交叉点,它的主要工作是改变车流,即大量解体和编组各种货物列车。()
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第8题
车站技术作业过程包括货物列车技术作业过程和()技术作业过程两大部分。

A.货车

B.客车

C.中转车

D.有调中转车

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第9题
驾驶汽车从支线道路怎样安全汇入主干道车流?

A.提前开启左转向灯

B.仔细观察主干道内情况

C.确认安全后汇入车流

D.加速直接汇入车流

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