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第1题
()主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。
A、曲轴轴承响
B、活塞敲缸响
C、气门响
D、正时齿轮响
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第2题
异响不随发动机负荷变化而改变的现象是（)。
A.气门异响
B.连杆轴承松旷
C.活塞销敲击声
D.活塞敲缸
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第3题
（)不是发动机异响的根本原因。
A.气门间隙大
B.连杆轴承间隙大
C.正时齿轮配合间隙不合适
D.机油质量
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第4题
气门响与工作循环的关系：跳火一次，发响一次。（)
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第5题
液压气门挺柱中有空气会产生气门脚异响，并导致气缸压力过低。（)
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第6题
气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。（)
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第7题
活塞敲缸异响是钝哑的“啪、啪”声。（)
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第8题
配气机构主要包括气门、摇臂、推杆、挺杆、（)及配气正时齿轮等。
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第9题
发动机活塞敲缸异响，声音随发动机温度升高而增大。（)
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