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[主观题]

配气相位的调整方法。

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第1题

配气机构的调整包括凸轮位置调整和配气相位的调整两个方面。（)

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第2题

VVT－i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变()的。

A、进气门的配气相位

B、进、排气门的重叠角

C、排气门的配气相位

D、进、排气门的配气相位

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第3题

气门间隙影响配气相位的准确性，因此在修理中必须按规定调整气门间隙。()

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第4题

配气相位（名词解释)

配气相位(名词解释)

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第5题

MAX70调头轮内的配气套由周向相位（)。

A.销钉定位

B.螺钉定位

C.可以调整

D.不须定位

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第6题

内燃机的进排气配气相位是()。

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第7题

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第8题

智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。()

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第9题

气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是()。A.早开早闭B.早开晚闭C.晚开早闭D.晚开晚闭

气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是()。

A.早开早闭

B.早开晚闭

C.晚开早闭

D.晚开晚闭

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