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[判断题]

在发动机燃油喷射系统中,热膜式空气流量传感器输入电控单元ECU的信号为数字信号。()

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第1题
在高压共轨式柴油喷射系统中,大气压力传感器一般都安装在()

A.空气流量传感器内

B.电控单元ECU内

C.曲轴位置传感器内

D.凸轮轴位置传感器内

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第2题
柴油发动机电子控制燃油喷射系统的组成部件有()

A.传感器(传感元件)

B.电控单元(ECU)

C.油压调压器(调压器)

D.执行器(执行元件)

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第3题
由涡流式流量传感器以及热膜式流量传感器系统计算基本喷油时间的公式可见,汽油机燃油喷射系统ECU确定喷油量所依据的3种信号分别是什么?(在下列①②③④选项中,至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①空气流量传感器(AFS或MAP)信号。②冷却液温度传感器(CTS)信号。③发动机转速传感器(CPS)信号。④节气门位置传感器(TPS)信号。()

A.①、②、④

B.②、③、④

C.①、②、③

D.①、③、④

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第4题
在高压共轨式电控柴油喷射系统中,电控单元ECU确定目标喷油压力值的依据是加速踏板位置传感器信号、发动机转速传感器信号和共轨油压传感器信号。()
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第5题
说明发动机燃油喷射电子控制系统中,涡流式空气流量传感器的检测原理()

A.在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中,当发动机转速升高时,吸入汽缸的进气增大、产生涡流的频率降低

B.在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中,当发动机转速升高时,吸入汽缸的进气增大产生涡流的频率升高

C.在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中,当发动机转速升高时,吸入汽缸的进气减小产生涡流的频率降低

D.在采用涡流式空气流量传感器的燃油喷射系统中,当发动机转速升高时,吸入汽缸的进气量减小产生涡流的频率升高

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第6题
在电控燃油喷射系统中,喷油器的喷油量只取决于电控单元(ECU)给喷油器的通电时间。()
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第7题
在汽油机电控喷油系统应用的空气流量传感器中,下述传感器属于体积流量型传感器。(在下列①②③④选项中,至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①歧管压力式空气流量传感器。②光电检测涡流式空气流量传感器。③超声波检测涡流式空气流量传感器。④热丝与热膜式空气流量传感器。()

A.②、③、④

B.①、③、④

C.①、②、④

D.①、②、③

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第8题
在汽油发动机电控喷油系统的热丝式和热膜式空气流量传感器中,为了实现恒温差控制,其控制电路必需提供的加热电流为()

A.120~200mA

B.50~120mA

C.5~20mA

D.3~5mA

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第9题
简述汽油发动机燃油喷射电子控制系统采用的传感器()

A.电控燃油喷射系统采用的传感器有空气流量传感器(或歧管压力传感器),曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器,节气门位置传感器,冷却液温度传感器,进气温度传感器,氧传感器和爆燃(震)传感器

B.电控燃油喷射系统采用的传感器有空气流量传感器(或歧管压力传感器),曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,节气门位置传感器,冷却液温度传感器,进气温度传感器,氧传感器和车速传感器;

C.电控燃油喷射系统采用的传感器有空气流量传感器(或歧管压力传感器),曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,节气门位置传感器,冷却液温度传感器,进气温度传感器,氧传感器和碰撞传感器

D.电控燃油喷射系统采用的传感器有空气流量传感器(或歧管压力传感器),曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,节气门位置传感器,冷却液温度传感器进气温度传感器,氧传感器和轮速传感器

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