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[主观题]

在自动闭塞区间,单机进入区间反方向担当救援作业,应使LKJ处于()状态

A.调车工作

B.通常工作

C.降级工作

D.随时停车工作

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第1题
在半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间,单机进入区间担当救援作业,应使LKJ处于()状态

A.调车工作

B.通常工作

C.降级工作

D.随时停车工作

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第2题
自动闭塞区间连挂上被救援的列车反方向返回时,输入返回的救援车次,将机车信号方向开关置于反向位,使LKJ处于调车工作状态。()
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第3题
自动闭塞区间反方向救援,正方向返回车站时,若LKJ不具备反方向数据,以调车模式进入封锁区间。()
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第4题
向施工封锁区间开行路用列车时,反方向运行LKJ无基础数据时,报告列车调度员,按列车调度员发布的转入随时停车工作状态或降级工作状态运行。()
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第5题
自动闭塞区间反方向救援,正方向返回车站时,输入返回的救援车次号码、列车编组,将移频行别开关转换至与线别相同方向,使LKJ处于调车模式。()
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第6题
连挂上被救援的列车返回时,应使LKJ处于通常工作状态。()
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第7题
自动闭塞区间反方向救援,正方向返回车站时,输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号,“列车类型”选择“普通货车”,“车速等级”选择“其他”,输入“40”的限速值(机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”),以通常模式进入封锁区间,距救援地点2km时停车,将LKJ转入调车模式。()此题为判断题(对,错)。
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第8题
《操规》中间站利用本务机车调车时,作业前,应使LKJ处于调监工作状态()
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第9题
中间站利用本务机车调车时,作业前应使监控装置处于()状态。

A.开车

B.调车

C.关闭

D.根据运行方向随时调整

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第10题
单机挂车,在区间被迫停车后的防护工作由()负责。

A.机车乘务组

B.列检人员

C.车辆人员

D.调车人员

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