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[判断题]

为了保障行车安全，进路要有信号机防护。（)

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第1题

为了防止触电，可采用绝缘、防护、隔离等技术措施保障安全。（)

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第2题

采用进路闭塞法行车时，同方向相邻两架信号机间只允许1部列车占用。（)

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第3题

进站（接车进路)信号机开放后，危及行车和人身安全时，应先关闭信号，再通知司机。（)

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第4题

发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路)信号机已开放，发车条件完备后，车站发车人员方可显示发车指示信号。（)

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第5题

中央及中间站ATS故障时，行车值班员在现地控制工作站上设置信号机为“开放自动通过进路”。（)

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第6题

CTCS3级以及信号机常态灭灯的CTCS2级自动闭塞区段，动车组列车行车凭证为出站信号机（发车进路信号机、线路所通过信号机)显示的允许运行的信号（点灯)。（)

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第7题

调车机车牵引车列从非集中区进入集中区，地面应答器距离其进路上相邻第一架信号机较近，虽制动距离不足，也具备安全防护。（)

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第8题

为了保证列车运行及调车作业的安全，在信号机与其所防护进路的有关道岔之间、有关信号机之间及有关的进路之间必须建立一定的__________的关系。这种关系称为联锁。

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第9题

6502电气集中、微机联锁车站，各种进路应在防护该进路的信号机开放前被锁闭进路的正常解锁须车列顺序经过进路实现“三点检查”后，一次解锁。（)

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第10题

LKJ£93型监控装置自动引导行车模式在进站（接车进路)信号机处自动开口，并且监控列车以不超过20km£¯h的速度越过该信号机。（)

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