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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

当列车充气缓解时，紧急放风阀处于充气位，制动管来的压力空气首先将紧急鞲鞴压紧在上盖上，通过鞲鞴中心杆缩孔Ⅰ，再经过缩孔Ⅱ向紧急室充气，直到紧急室压力与制动管压力

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更多“当列车充气缓解时，紧急放风阀处于充气位，制动管来的压力空气首…”相关的问题

第1题

120阀常用制动位第一阶段局减空气通路从制动管的压力空气→滑阀与座的一局减通路→（)→缩孔堵Ⅰ→大气。

A.局减室

B.半自动缓解阀

C.紧急阀

D.局减阀

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第2题

自阀施行常用制动和过量减压时，紧急限压阀的限压鞲鞴在什么位置？为什么？

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第3题

制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的()控制紧急部放风阀的开启或关闭。

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第4题

当制动缸鞲鞴行程超过（)mm时，制动缸内的压力空气就会经过连通管进入风筒部。

A.160

B.180

C.200

D.220

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第5题

104型分配阀紧急室充气过慢是因为（)。

A.放风阀与阀座不密贴

B.防风阀导向杆密封圈漏泄

C.紧急活塞膜板穿孔

D.紧急活塞杆径向限孔Ⅳ被堵

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第6题

紧急放风阀95的缩孔I或缩孔II丢失，电空制动控制器手柄移至制动位后起紧急制动。（)

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第7题

紧急放风阀95的缩孔I或缩孔II半堵，电空制动控制器手柄移至制动位后起紧急制动。（)

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第8题

若将紧急放风阀的一、二风堵装错位置或充气限制堵被污物堵塞，常用制动时会起（)作用。

A.阶段缓解

B.制动保压

C.缓解

D.紧急制动

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第9题

（F8型)辅助阀常用排风堵的作用是（)位时排放辅助阀室部分压力，维持辅助阀活寒上下压力平衡。

A.紧急制动

B.常用制动

C.充气缓解

D.制动保压

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