以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是()。
A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原间隔时,应当采用时间限制转换的方法转到航空器运营人的维修方案中
B.如果运营人采用时间限制转换方法,则必须对航空器机身,所安装的动力装置,螺旋桨和附件都必须进行时间转换
C.有寿命的部件也必须进行转换
D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后,运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消
A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原间隔时,应当采用时间限制转换的方法转到航空器运营人的维修方案中
B.如果运营人采用时间限制转换方法,则必须对航空器机身,所安装的动力装置,螺旋桨和附件都必须进行时间转换
C.有寿命的部件也必须进行转换
D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后,运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消
某汽车公司在长期的运营中发现每辆汽车的总维修成本y对汽车大修时间间隔x的变化率等于,已知当大修时问间隔x=1(年)时,总维修成本y=27.5(百元).试求每辆汽车的总维修成本y与大修的时间间隔x的函数关系.并问每辆汽车多少年大修一次,可使每辆汽车的总维修成本最低?
A.不同时间间隔之间是相互独立的;
B.不同时间间隔之间是线性相关的;
C.所有时间间隔是随机变量;
D.所有时间间隔都不是随机变量;
时间间隔相等的时期数列计算序时平均数时应采用( ),时间间隔相等的时点数列计算序时平均数时应采用( )。
A.KEEPALIVE消息是固定长度(19字节)的BGP消息报头,只有报文头
B.KEEPALIVE消息的发送时间间隔应小于保持时间(hold time)
C.KEEPALIVE的发送时间间隔推荐是保持时间间隔的1/3
D.当BGP连接建立之后,将周期性地发送KEEPALIVE消息
16:00列车发车时间间隔为(),21:30分以后列车发车时间间隔为()。
A.时间、对象、周期、内容
B.时间、间隔、频率、数据
C.时间、间隔、内容、对象
D.时间、间隔、内容、周期