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[判断题]

只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动阀时，车辆制动机才能产生制动或缓解作用。()

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第1题

只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动（)时，车辆制动机才能产生制动或缓解作用。

A.分配阀

B.电磁阀

C.缓解阀

D.制动阀

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第2题

JZ£7型空气制动机单独制动阀只操纵轨道车的（)及缓解，它与所挂车辆制动机的状态无关。

A.制动

B.保压

C.非常制动

D.制动管充风

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第3题

作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着()的制动、保压或缓解。

作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着（)的制动、保压或缓解。

A、机车

B、车辆

C、列车

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第4题

JZ-7型空气制动机的中继阀受自阀的控制，从而直接控制（)的压力变化，使列车产生制动、保压或缓解作用。

A.制动管

B.均衡风缸

C.作用风缸

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第5题

车辆空气制动装置实施单车试验的目的是测试空气制动机在制动和缓解时的灵敏度、安定性和可靠性。（)

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第6题

JZ-7型空气制动机的自动制动阀的作用是操纵全列车的制动、缓解、保压。（)

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第7题

JZ7型制动机的单阀是用来单独操纵机车的制动、保压或缓解，与列车中车辆的制动和缓解无关。（)

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第8题

二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时，可使制动缸的压力分阶段上升，得到（)作用。

A.阶段制动

B.阶段缓解

C.一次制动

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第9题

列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由()逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。

列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（)逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。

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第10题

JZ－7型空气制动机的()是为了操纵全列车的制动和缓解而设，通过对其手柄的操纵来完成制动机的各种作用或性能检查

JZ－7型空气制动机的（)是为了操纵全列车的制动和缓解而设，通过对其手柄的操纵来完成制动机的各种作用或性能检查

A.作用阀

B.单独制动阀

C.自动制动阀

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第11题

下列不属于直通式空气制动机特点的是：（)。

A.列车分离时不能自动停车

B.制动管增压缓解，减压制动

C.前后车辆的制动一致性不好

D.制动力大小控制不精确

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