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[判断题]

CR400AF动车组受电弓是利用车顶接触网获取和传递电流的机械组成（)

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第1题

CRH2系列动车组受电弓被远程切除将导致受电弓无法升起。（)

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第2题

CR400AF动车组高压设备连接采用高压设备箱整体密封结构，除受电弓和高压隔离开关外的其它高压设备均安装在车下高压设备箱内（)

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第3题

CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)

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第4题

CRH380A统型动车组具有受电弓视频监控系统的动车组，在受电弓切除操作之前，一定用视频系统先确认受电弓外观状态，再进行切除操作。（)

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第5题

CRH380A统型动车组受电弓下降过程中静态接触压力：TSG19A型受电弓不低于95N;DSA380型受电弓不低于95N。（)

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第6题

中国标准动车组CR400AF高压设备连接采用高压设备箱整体密封结构，除受电弓和网侧避雷器外的其它高压设备均安装在车下高压设备箱内（)

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第7题

下列关于380A型动车组受电弓正常升起，VCB闭合，全列无高压的原因有（)。

A.接触网无电

B.车顶高压设备接地

C.升弓气囊漏风

D.碳滑板受损

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第8题

电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。司机发现不符合此项规定时，应立即降下受电弓并停车。（)

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第9题

CRH5型动车组受电弓弓角表面磨损纵向宽度要小于5mm（）

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第10题

CRH380A统型动车组受电弓静态接触压力指升降弓时间接触压力的最大值。（)

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