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[判断题]

驱动轮不滑转时,在某一排挡下,发动机输出一定的转矩和转速,就会使汽车得到相应的驱动力和行驶速度。()

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第1题
驱动轮的附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标,它是汽车驱动轮在不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低地面附着系数。()
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第2题
装用防滑差速器后.当汽车某一侧驱动轮发生滑转时.差速器差速作用即被解除,并将大部分或全部转矩分配给未滑转的驱动轮。()
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第3题
装用防滑差速器后,当汽车某一侧驱动轮发生滑转时,差速器差速作用即被锁止,并将大部分或全部转矩分配给未滑转的驱动轮。()
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第4题
在雷克萨斯LS400型轿车防滑转调节系统TRC中,当车速较低时,ABS/TRCECU通过增大驱动轮的制动力来防止驱动轮滑转;当车速较高时,ABS/TRCECU通过减小发动机输出转矩来防止驱动轮滑转。()此题为判断题(对,错)。
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第5题
汽车行驶阻力增加,变矩器涡轮转速下降,涡轮转矩增加,从而增加了车轮驱动力,变矩器具有自适应性。()
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第6题
在汽车驱动轮防滑转(加速滑移)调节系统ASR中,增大汽油机的点火提前角,就可降低发动机的输出转矩。()
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第7题
当汽车驱动轮出现滑转时,应减少点火提前角。()
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第8题
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第9题
汽车中()的功能是改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围以适应经常变化的行驶条件。  
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第10题
汽车防滑转调节系统ASR控制驱动轮制动力来增大总驱动力的方法是:()

A.对低附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个驱动力

B.对高附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个驱动力

C.对低附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个制动力

D.对高附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个制动力

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