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[主观题]

轮对的制动力应()轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。

轮对的制动力应（)轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。

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第1题

当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生（)现象。

A.滑行

B.制动

C.滚动

D.蛇形

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第2题

造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（)。

A.摩擦力

B.粘着牵引力

C.轮轨间的粘着力

D.摩擦系数

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第3题

设置空重车位的货车车辆再制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面，其原因是（)。

A.重载重车位时，闸瓦制动力大于轮轨黏着力

B.空载空车位时，闸瓦制动力大于轮轨黏着力

C.空载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力

D.重载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力

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第4题

只要轮轨间()不被破杯，制动力将随闸瓦压力的增加而增大。

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第5题

在制动时，轮轨间的最大水平作用力，叫做轮轨间的粘着力。黏着力与轮轨间垂直载荷的比值，叫做黏着系数。（)

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第6题

车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能()，增加了轮轨之间的()。

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第7题

利用轮轨之间的粘着力进行的制动叫()制动

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第8题

由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起，到列车停止运行时止，列车所走行的总距离叫做()。

A、制动距离

B、有效制动距离

C、滑行距离

D、全制动距离

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第9题

（)的最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在实行制动时不发生滑行。

A.制动倍率

B.制动率

C.闸瓦压力

D.制动力

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