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[主观题]

对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为350Km／时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为()。

对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为350Km／时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（)。

A.4500m

B.5500m

C.7000m

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第1题

根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用（）

A.300km/h

B.350km/h

C.有砟轨道

D.无砟轨道

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第2题

对速度目标值300~350Km/时的客运专线铁路，规定最大圆曲线半径为（)，特殊困难条件下，可采用（)。

A.10000m

B.12000m

C.14000m

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第3题

设计行车速度300km/h的有砟轨道区间线路最小曲线半径困难条件下为（）

A.5500

B.5000

C.4500

D.4000

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第4题

设计行车速度250～350km£¯h区间正线最大坡度不宜大于()，困难条件下不应大于30‰。

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第5题

CPⅡ控制测量一般在初测时完成，作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。（)

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第6题

设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径不应小于()m。

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第7题

250km£¯h＞线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道

250km/h＞线路允许速度Vmax≥350km/h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的经常保养标准为()mm。

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第8题

250km£¯h＞线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道

250km/h＞线路允许速度Vmax≥350km/h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的临时补修标准为()mm。

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第9题

CPⅠ控制测量一般在初测时完成，为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。（)

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