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[主观题]

研究表明,先进驾驶辅助(ADAS)、车-车/车-路协同(V2X)、高度自动驾驶等车辆智能化、网联化技术,可减少汽车交通安全事故( ),提升交通通行效率 10%-30%,同时极大的提高驾驶舒适性。

研究表明,先进驾驶辅助(ADAS)、车-车/车-路协同(V2X)、高度自动驾驶等车辆智能化、网联化技术,可减少汽车交通安全事故(),提升交通通行效率 10%-30%,同时极大的提高驾驶舒适性。

A.50%~80%

B.10%~20%

C.30%~50%

D.80%~100%

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第1题
我国将智能网联汽车智能化分为驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶()五个等级。

A.完全自动驾驶

B. 半自动驾驶

C. 全天候自动驾驶

D. 特殊时刻自动驾驶

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第2题
智能化是依赖于先进驾驶辅助技术(),采用车载传感器与汽车自动控制系统相结合的方法实现汽车的自动巡航,自动泊车,自动紧急刹车等一系列功能。

A.AEB

B. ACC

C. APS

D. ADAS

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第3题
先进驾驶辅助系统(AdvancedDriverAssistanceSystems,ADAS)是利用()技术采集汽车、驾驶员和周围环境的动态数据并进行分析处理,通过提醒驾驶员或执行器介入汽车操纵以实现驾驶安全性和舒适性的一系列技术的总称。

A.环境感知

B.触觉感知

C.嗅觉感知

D.听觉感知

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第4题
以下属于网联式先进驾驶辅助系统的范畴的有()。

A.抬头显示

B.全车影像监视

C.前向车距监测

D.交通拥挤提醒

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第5题
整车智能网联化技术变革包含了三个方面、三个阶段。分别是(),接着会有(),再到()。

A.以智能网联为中心的智能技术阶段

B.以驾驶人为中心的主动安全辅助阶段

C.以网络为中心的网联汽车阶段

D.以车辆为中心的自动驾驶阶段

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第6题
驾驶辅助和部分自动驾驶阶段主要以自主环境感知、识别为主,提供基础的网联化信息引导,实现的是单车的智能驾驶辅助功能,包含预警类和()两类驾驶辅助功能。

A.执行类

B.强制执行类

C.信息辅助类

D.监测类

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第7题
网联化强调的是车辆接入网络,它包括行人、车辆、路侧设备、网络中心、智能交通监管系统等,主要解决()之间的信息交换问题。

A.人-车

B.车-环境

C.车-车

D.以上都包括

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第8题
网联化主要依靠搭载车联网V2X系统,来实现车-人、车-车、车-路、车-平台,其中平台指()。

A.专用短程通讯技术

B. 蜂窝技术

C. 车载通信终端

D. 互联网

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第9题
动态交通信息采集技术包括:远程交通微波检测器技术、车辆识别技术、()、气象与道路环境信息采集技术、视频检测技术和电视监控技术等。

A.车辆定位技术

B.车辆驾驶技术

C.车辆维修技术

D.车辆保养技术

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