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[判断题]

在一个区段上,决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量(最大值)的坡度,叫做限制坡度()

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第1题
在牵引重量不变的条件下用两台或多台机车牵引的坡度叫换算坡度。()
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第2题
一条铁路的限制坡度愈大,机车牵引重量愈大,运营效率愈高。()
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第3题
新建铁路的最大坡度,在单机牵引路段称为()坡度,在两台及以上机车牵引路段称为()坡度,其中最常见的为双机牵引,称为双机牵引坡度。

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第4题
单机牵引计算的前提假设条件是列车在限制上坡道上,以机车计算速度做等速运行时所能装载的货物质量数。()
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第5题
货物列车牵引重量标准,是按机车在牵引区段内的何种上坡道上以计算速度作等速运行的条件下计算出来的()

A.最陡

B.最长

C.最困难

D.最陡长

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第6题
超过牵引区段牵引机车台数的有动力回送机车应加入列车长度,无动力回送机车应加入列车重量及长度。()
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第7题
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数()及以上,且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。

A.50T

B.65T

C.72T

D.81T

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第8题
关于采用加力牵引坡度,下列说法错误的是()。

A.采用加力坡度可以缩短线路长度,可以大量减少工程,降低造价和缩短工期。

B.采用加力坡度,必然增加机车台数和能量消耗。

C.采用加力坡度,补机要在加力坡度的起讫站摘挂,增加列车的停站时分。

D.加力牵引采用重连牵引或补机推送中的何种方式,与牵引质量、车钩强度无关。

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第9题
牵引变电所的馈线电流主要决定于机型、牵引定数、牵引方式、线路坡度、行车量和()

A.车站间隔时间

B.列车间隔时间

C.机车乘务制度

D.线路通过能力

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