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[判断题]

计轴受扰后，行调和车站共同确认故障影响范围，确认线路空闲后，车站在现地操作工作站（LCS)上对计轴区段进行预复位操作，行调组织首列车限速25km/h通过该区域;（)

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第1题

计轴预复零操作不成功时，信号专业人员向行调申请进行立即复位操作，需执行的规定正确的有（)。

A.如中央ATS设备正常，行调和车站共同确认故障区段无车占用后，行调向行车值班员发布命令，行车值班员与信号专业人员确认后进行操作

B.如中央ATS设备正常,当站级ATS正常时，车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用

C.如中央ATS设备故障，行调与相关车站、司机共同确认本站及相邻区间(不含邻站站内)故障区段无车占用后，行调向行车值班员发布命令，行车值班员与信号专业人员确认后进行操作

D.如中央ATS设备故障,当站级ATS正常时，车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用

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第2题

计轴区段显示棕/红光带时，当引导信号可正常开放时，计轴红光带区段首列车通过后，行调及时组织进行()操作，并安排列车通过该区段。

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第3题

采用电话闭塞法时，车站或车辆段/停车场和行调共同确认首列车运行前方的闭塞区段空闲，首列车运行需限速15km/h运行。（)

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第4题

电话闭塞法作业规定，车站或车辆段/停车场和行调共同确认首列车运行前方的闭塞区段空闲，首列车运行需限速()运行。

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第5题

当发生计轴受扰时，根据操作人员、操作地点的不同，计轴预复位方式共有以下几种作业方式：车控室预复位、OCC预复位和信号机房预复位。。（)

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第6题

遇ZC交界处计轴区段发生受扰，只需一边联锁站进行复位即可。（)

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第7题

车站人工排列进路前须确认()且()（终端信号机前方一个计轴区段）空闲。

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第8题

当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口外）计轴区段红光带，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭()显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。

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第9题

计轴：计轴是一种列车检测设备，通过安装在轨道上的计轴点检测列车进入和离开某一轨道区域的情况，判断该轨道区域是否被列车占用。（)

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第10题

除()联锁区、()联锁区、()联锁区外计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式（当RM模式不可用时采

除（）联锁区、（）联锁区、（）联锁区外计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式（当RM模式不可用时采用NRM模式）限速25km/h凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。

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