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第4题
冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正喷油时间和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。（)
第5题
冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正（)和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。
A.喷油时间
B.喷油量
C.喷油速度
第7题
一般情况下，发动机ECU大多利用以下()条件来判断是否该以闭环控制燃油。
A.发动机冷却液温度(冷却液温度传感器ECT)是否达到工作温度
B.氧传感器是否达到工作温度
C.发动机发动计时器(Timer)倒数计时完成
D.节气门位置传感器信号电压
第8题
一般情况下,发动机 ECU 大多利用( )条件来判断是否该以闭环控制燃油。
A.发动机冷却液温度(冷却液温度传感器/ ECT)是否达到工作温度
B.氧传感器是否达到工作温度
C.发动机发动记时器(Timer)倒数记时完成
D.节气门位置传感器信号电压
第9题
当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时，发动机ECU就会立即启用后备功能，其具体措施是什么？（)
A.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时，发动机ECU按温度为120℃时的工作状态控制喷油器喷油
B.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时，发动机ECU按温度为80℃时的工作状态控制喷油器喷油
C.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时，发动机ECU按温度为20℃时的工作状态控制喷油器喷油
D.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时，发动机ECU按温度为19.5℃时的工作状态控制喷油器喷油
第10题
当空气流量传感器发生故障时，（）代替空气流量传感器与发动机转速传感器相配合，提供ECU控制喷油量的信号参数。
A.节气门位置传感器
B.冷却液温度传感器
C.进气温度传感器
D.氧传感器
