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[判断题]

EV200车辆静止时上电后上报“驱动电机IGBT故障”多次重新上下电后，故障依旧无变化。由此可以判断控制器IGBT控制模块损坏。（)

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第1题

EV200车辆行驶中未发现异常，但仪表左侧功率百分表始终无变化，更换仪表与线束后情况依旧无改观，但更换电机控制器后仪表恢复正常。由此可以确定车辆之前的故障原因为控制器直流母线电流传感器损坏。()此题为判断题(对，错)。

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第2题

EV200驱动电机控制器由以IGBT（绝缘栅双极型晶体管)模块为核心的智能功率模块组成。（)

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第3题

EV200车辆上报“电机控制器丢失故障”但从控制器35pin处可正常测量到12伏低压电源电压，将控制器拆解后发现控制器控制板电源灯不亮由此可以判断控制器的故障部位为(控制板低压电源模块)。()此题为判断题(对，错)。

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第4题

CR400BF型动车组报充电机模块IGBT故障，故障原因有哪些（)

A.IGBT短路故障

B.IGBT过流故障

C.IGBT驱动电压超范围

D.主风机接线错误

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第5题

电机控制器内IGBT的开闭频率越快，三相交流电的周期就越短，驱动电机的转速也相应增加，实现车辆加速。（)

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第6题

导致转流失败故障的原因可能有（)。

A.逻辑部故障

B.门极电源模块故障

C.门极驱动板故障

D.IGBT故障

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第7题

EV200驱动电机控制器由以GTO（门极可关断晶闸管)模块为核心的智能功率模块组成。（)

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第8题

电机控制器的IGBT中，每一相的上、下桥臂不能同时导通。（)

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第9题

纯电动汽车的电机控制系统故障可能原因有（)

A.电源故障

B.控制器模块本身的故障

C.角度传感器故障

D.搭铁不良

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