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[主观题]

已知某公路双向为六车道,车流畅行时的速度v1=80km/h,正常双向车流量为8400辆/h。某天由于发生交通事故,阻塞

已知某公路双向为六车道,车流畅行时的速度v1=80km/h,正常双向车流量为8400辆/h。某天由于发生交通事故,阻塞了两条车道,已知每条车道的通行能力为1940辆/h,且此时在事故区车速下降至22km/h,这样持续了2h,然后事故被有效清除,道路交通流恢复正常,车流量变为1956辆/h。估计由该事故弓1起的车辆平均排队长度和阻塞时间,并计算排队车辆消散所花费的时间。

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第1题
在一条单向双车道的道路上,车流量为360辆/h,路宽7.5m,设行人步行速度为1m/s,求1h中提供给行人安全横过单向

在一条单向双车道的道路上,车流量为360辆/h,路宽7.5m,设行人步行速度为1m/s,求1h中提供给行人安全横过单向车道的次数,如果车流量增加到900辆/h,1h中提供给行人安全横过单向车道的次数是增加还是减少?

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第2题
平面交叉入口或出口封闭车道改为双向通行时,当车道宽度无法满足双向通行时,应配备()引导车辆交替通行。

A.施救车辆

B.交通引导人员

C.引导车辆

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第3题
已知某信号灯周期为60s,某一个入口的车流量为240辆/h,车辆到达符合泊松分布,试求:

已知某信号灯周期为60s,某一个入口的车流量为240辆/h,车辆到达符合泊松分布,试求:

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第4题
车流在一条双向4车道的高速公路上畅行,速度为100km/h,路上有一段施工路段,路上由4车道变为2车道,每车道的通
行能力为1800辆/h,高峰时流量为2200辆/h(单向),过渡段的车速降为20km/h,持续了0.7h,然后流量降为1000辆/h(单向),试计算施工前路段的车辆排队长度和阻塞时间。
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第5题
设某车流的速度与密度成线性关系,该车流在堵塞时单车道的车辆间的平均距离为1.95m,车辆畅行无阻时,速度为77
.4km/h(假定车辆平均长度为6.1m),试分析:
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第6题
采用自动化检测设备检测路面技术状况时,每个检测方向应至少检测一个主要行车道,主要行车道是指()。

A.双向双车道分道行驶的上行或下行车道

B.双向四车道分道行驶的外侧车道

C.双向六车道分道行驶的中间车道

D.双向八车道及以上分道行驶的中间两个或多个车道。

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第7题
已知某信号交叉口的周期为60s,每周期内可通过3辆左转车辆,若左转弯车流量为200辆/h,问是否会出现延误?若有
延误,这种延误时间占周期中的百分比为多少(假设车流符合泊松分布)?
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第8题
已知某条道路的交通流服从泊松分布,行人穿越车流的临界间隙为5s,若要求每小时出现的可穿越空挡数为227次,计
算最合适的车流量为多少?
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第9题
道路上的车流量为720辆/h,车速为60km/h。今有一辆超限汽车以30km/h的速度进入交通流并行驶5km后离去,由于无

道路上的车流量为720辆/h,车速为60km/h。今有一辆超限汽车以30km/h的速度进入交通流并行驶5km后离去,由于无法超车,就在该超限车后形成一列低速车队,密度为40辆/km,该超限车离去后,受到拥挤低速车队以车速50km/h,密度为25辆/km的车流疏散。试计算:

(1)拥挤消散时间ts

(2)拥挤持续时间tj

(3)最大排队长度

(4)排队最长时的排队车辆数

(5)参与过排队的车辆总数

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第10题
已知某公路上畅行速度为vf=80km/h,阻塞密度为kj=105辆/km,速度与密度采用线性关系模型,试求: (1)在该公路

已知某公路上畅行速度为vf=80km/h,阻塞密度为kj=105辆/km,速度与密度采用线性关系模型,试求:

(1)在该公路上期望得到的最大交通量是多少?

(2)最大交通量对应的车速与密度又为多少?

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