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[判断题]

盘形制动单元用膜板制动缸的优点之一是活塞与缸体间无磨耗。（)

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更多“盘形制动单元用膜板制动缸的优点之一是活塞与缸体间无磨耗。()”相关的问题

第1题

SP2型盘新制动单元，主要是由直径为254mm的膜板制动缸和闸片间隙自动调整器组成。（)

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第2题

空气弹簧转向架的盘形制动单元制动缸均带有间隙自动调整器。（)

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第3题

制动效率是实际闸瓦总压力与理论制动缸活塞的推力之比值。（)

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第4题

列车在运行途中发生车辆抱闸，下车检查抱闸车辆手制动机状态，盘形制动客车检查单元制动缸、制动盘、闸片及车轮状态;踏面制动客车检查闸瓦与车轮状态（)

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第5题

SP2型盘形制动单元由膜板制动缸和（）两部分组成。

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第6题

列车在运行途中发生车辆抱闸，下车检查抱闸车辆手制动机状态，盘形制动客车无须检查单元制动缸、制动盘、闸片及车轮状态;踏面制动客车检查闸瓦与车轮状态（)

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第7题

制动效率为100%时的理论闸瓦总压力与制动缸活塞的推力之比值称为制动倍率。（)

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第8题

轨道车鉴定完好标准之一是，制动缸活塞行程应在规定范围内。（)

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第9题

旋压密封式制动缸缸体底部、中部处内径磨耗大于2mm，铸造缸体内径磨耗大于2mm时更换。（)

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第10题

闸瓦间隙自动调整器的优点之一是能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有较少的制动力。（)

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第11题

制动缸活塞压力与该制动缸驱动的闸瓦压力之和的比值叫制动倍率（）

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