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第2题
任何一个安全事故的损失，我们只是看到了冰山一角，可能更大的损失我们无法计算。我们唯一做的就是不发生事故，不产生损失，这是我们追求的，更是我们持之以恒、永不懈怠、一点一滴从自己做起的（）
第3题
德国人海恩提出的一个在航空界关于飞行安全的法则叫做海恩法则，它表明每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故，300起未遂先兆，1000起事故隐患。这一法则表明()。
A.安全责任是安全生产管理的灵魂
B.事故的发生是量的积累的结果
C.再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心
D.安全生产是可以控制的，安全事故是可以避免的
E.任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的
第4题
德国人海恩提出的一个在航空界关于飞行安全的法则叫做海恩法则，它表明每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故，300起未遂先兆，1000起事故隐患。这一法则表明（）
A.任何一起事故都是有原因的，并且是有征兆的
B.安全责任是安全生产管理的灵魂
C.事故的发生是量的积累的结果
D.再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心
E.安全生产是可以控制的，安全事故是可以避免的
第5题
在事故中一座大桥的一个桥墩坏了，我们上报损失时往往只报一个桥墩的损失，但是实际上，整个桥粱都坏了，这一桥墩法则说明（）
A.事故的损失不仅仅是直接的有形损失，还包括无形的间接损失
B.事故的真正损失是长期的、全局的、潜在的
C.在看待事故损失时应有系统的、整体的思维
D.预防事故发生是安全管理的重心所在
第7题
在事故中一座大桥的一个桥墩坏了，我们上报损失时往往只报一个桥墩的损失，但是实际上，整个桥梁都坏了。这一桥墩法则说明()。
A.事故的真正损失是长期的、全局的、潜在的
B.预防事故发生是安全管理的重心所在
C.在看待事故损失时应有系统的、整体的思维
D.这属于谎报瞒报事故
E.事故的损失不仅仅是直接的有形损失，还包括无形的间接损失
