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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时，可使制动缸的压力分阶段上升，得到（)作用。

A.阶段制动

B.阶段缓解

C.一次制动

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第1题

具有二、三压力混合机构阀自动制动机，将转换塞门于“货车位”可实现（)作用。

A.一次缓解

B.阶段缓解

C.阶段制动

D.一次制动

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第2题

具有二、三压力混合机构阀自动制动机，将转换塞门置于“客车位”可实现（)作用。

A.一次缓解

B.阶段缓解

C.阶段制动

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第3题

CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa。

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第4题

当作用管压力出现阶段增加时，作用阀重复()的动作，制动缸压力则阶段上升，机车可得到阶段制动作用。

当作用管压力出现阶段增加时，作用阀重复（)的动作，制动缸压力则阶段上升，机车可得到阶段制动作用。

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第5题

只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动（)时，车辆制动机才能产生制动或缓解作用。

A.分配阀

B.电磁阀

C.缓解阀

D.制动阀

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第6题

直通式空气制动机的特点是（)。A.列车管增压制动，减压缓解B.列车管增压缓解，减压制动C.只能阶段

直通式空气制动机的特点是()。

A.列车管增压制动，减压缓解

B.列车管增压缓解，减压制动

C.只能阶段制动，不能阶段缓解

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第7题

货物列车在长编组情况下适宜于（)制动机。

A.阶段缓解

B.一次缓解

C.一次制动

D.阶段制动

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第8题

JZ-7型制动机的分配阀的基本原理是属于（)的形式，既能既能阶段缓解，又能一次缓解。

A.二压力机构

B.三压力机构

C.二三压力机构的混合

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第9题

自阀常用制动时，机车制动缸压力上升正常，保压一段时间后，工作风缸压力才突然阶段下降，机车制动缸压力也阶段降低，这种情况说明降压风缸不漏泄。（)

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第10题

一装有GK型制动机的车辆（空车位)，制动试验时，若列车管减压100kPA，则制动缸的压力为（)。

A.325kPA

B.190kPA

C.225kPA

D.160kPA

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第11题

当制动作用发生后，制动缸压力达到（)时的制动管减压量,称为最大减压量。

A.正常压力

B.制动管压力

C.最大

D.300Kpa

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