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（请给出正确答案）
[单选题]
关于箱涵顶进施工的说法，正确的是（)。
A.列车运行间隙，可进行顶进作业
B.慢速列车通过时，可进行挖土作业
C.釆用机械挖土，每次开挖进尺1.0-1.5m
D.两侧挖土应开挖200mm后再切土顶进
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A.列车运行间隙，可进行顶进作业
B.慢速列车通过时，可进行挖土作业
C.釆用机械挖土，每次开挖进尺1.0-1.5m
D.两侧挖土应开挖200mm后再切土顶进
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某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
问题：
1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？
2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？
3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。
4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。
5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？
A . 临近线路侧的架空临时支点防护桩施工，要跳槽开挖施作，并采取防护措施，开挖完成后要及早灌注，待防护桩强度达到要求，方可进行顶进土方开挖作业。
B . 线路加固开始后，线路维修人员要对架空设备和线路进行检查，做到过一趟车检查一次，并做好检查交接记录。
C . 要严格控制顶进土方开挖量，做到随挖随顶，列车通过时，顶进作业时不得间断。
D . 桥梁项进就位后，要及时施做端墙、翼墙，防止线路下沉、路基坍塌。
A.开挖部分仅仅只是工作井和接受井，土方开挖量少，而且安全，对交通影响小
B.管道顶进过程中，只挖去管道断面的土，比开槽施工挖土量少许多
C.在覆土浅的条件下较经济
D.工作业人员比开槽埋管的少。
A.顶管过程中应绘制顶管机水平与高程轨迹图、顶力变化曲线图、管节编号图，随时掌握顶进方向和趋势
B.在顶进中及时纠偏
C.采用大角度纠偏方式
D.纠偏时开挖面土体应保持稳定；采用挖土纠偏方式，超挖量应符合地层变形控制和施工设计要求
E.刀盘式顶管机应有纠正顶管机旋转措施
A.开挖部分仅仅只是工作井和接受井，土方开挖量少，而且安全，对交通影响小
B.管道顶进过程中，只挖去管道断面的土，比开槽施工挖土量少许多
C.在覆土浅的条件下较经济
D.工作业人员比开槽埋管的少
A.0.1～0.5mm
B.0.5～1.0mm
C.1.0～1.5mm
D.1.5～2.0mm
A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成
B.后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机械符合要求
C.启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥
D.顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求
E.所穿越的线路管理部门的配合人员、抢修设备、通信器材准备完毕
A.每顶一镐测量一次左右方向的偏差
B.每顶一镐测量一次上下垂直的偏差
C.每顶一镐测量一次高程和左右方向的偏差
D.每顶一镐测量一次高程和上下方向的偏差
