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[判断题]

在车站不具备乘客安全乘降条件以及列车晚点可能或已经造成后续列车发生拥堵时,可采用载客通过的方式,安排载客列车在部分车站通过()

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第1题
因运营调整需要或车站不具备乘客安全乘降条件时,由()发布越站的调度命令

A.电力调度员

B.车场调度员

C.行车调度员

D.维修调度员

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第2题
车站发生火灾、大客流、事故等不具备乘客安全乘降条件时,由车站报()同意后再向行调申请本站跳停

A.生产调度

B.信息调度

C.站区

D.服务热线

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第3题
一般情况不采取越站作业,因运营调整需要或车站不具备乘客安全乘降条件时,由行调发布越站的调度命令,并及时通知相关车站与司机,由车站、司机做好广播宣传工作。()
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第4题
下列关于列车越站的规定说法不正确的是()。

A.首班车、末班车及乘客无返乘条件的列车不得越站

B.同方向连续两列载客列车原则上不得在同一车站越站

C.电客车在站越站时,应及时通知司机和相关车站

D.影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车,原则上不得越站

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第5题
进行车站客流控制时,站台管控的内容包括?

A.站台是供列车停靠、乘客候车及乘降使用的场所,客流组织应重点考虑列车正点,列车运输能力的充分利用以及站台运营安全

B.宣传疏导乘客在安全范围内候车,避免挤靠屏蔽门发生危险

C.疏导乘客分散上车,确保列车站停时分

D.组织乘客先下后上,对下车的乘客迅速疏导出站台

E.应尽量避免主客流的交叉对流,可根据需要设置导流设施重新划分付费区与非付费区,实现进出站乘客的分流

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第6题
电客车在站通过的规定()。

A.在行车工作中,因车辆、设备故障,事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时,准许电客车在站通过

B.末班车或乘客无返乘条件的列车,不得通过

C.不准三列及其以上电客车在同一车站连续通过

D.电客车在站通过时,行调应及时通知司机和相关车站

E.不准两列及其以上电客车在同一车站连续通过

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第7题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:旅客未乘降完毕列车启动时,车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车列车工作人员立即使用对讲几呼叫车辆乘务员、列车长政站台工作人员()停车,列车员在车下组织乘降,不具备使用紧讲机呼叫车王在组来不具备使用紧急制动阀停车条件时,使用对工作人员,车上有值乘人员听到呼叫后,应()。

A.通知司机

B.做好扶携

C.立即使用紧急制动阀停车

D.立即上车

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第8题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定:旅客未乘降完毕列车启动时,车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车;列车工作人员立即使用对讲机呼叫车辆乘务员、列车长或站台工作人员通知司机停车,列车员在车下组织乘降,不具备使用紧急制动阀停车条件时,使用对讲机呼叫车上工作人员,车上有值乘人员听到呼叫后,应()。

A.组织旅客乘降

B.做好扶携

C.立即使用紧急制动阀停车

D.立即上车

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第9题
车站认为不具备安全乘降条件时,应向行车调度员提出跳停申请()
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第10题
在车站办理旅客或通勤人员乘降的格拉段旅客列车,司机在接到出站信号(发车进路)好了的通知后按点(晚点列车为接到通知后)直接开车。()
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第11题
在车站办理旅客或通勤人员乘降的格拉段旅客列车,司机在接到出站信号(发车进路)好了的通知后按点(晚点列车为接到通知后)直接开车。()
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