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[主观题]

线岔处受电弓滑板同时接触到两支接触线的那一点为()。

线岔处受电弓滑板同时接触到两支接触线的那一点为（)。

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更多“线岔处受电弓滑板同时接触到两支接触线的那一点为()。”相关的问题

第1题

受电弓抓托点是指受电弓滑板同时接触到两支接触线的那一点。（)

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第2题

在刚性网中，线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应（）；在受电弓始触点处，渡线接触线应比正线接触线高出（）mm

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第3题

受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转线转换处钻弓，造成弓网故障。（)

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第4题

电力机车通过高速接触网无交叉线岔时，受电弓（)。

A.同时接触正线和站线接触网

B.只接触站线接触网

C.正线和站线接触网都不接触

D.只接触正线接触网而不接触站线接触网

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第5题

受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于（)，以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。

A.10°

B.20°

C.25°

D.15°

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第6题

受电弓静态压力越大，接触（）越小，机车走行起来弓线接触越（）

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第7题

线岔定位时，两条接触线相交点距受电弓抓托点越近越好。（)

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第8题

在高速交叉线岔中，采用在交叉点两侧()处各设一组交叉吊弦的安装形式，来确保两支接触线的高度。

在高速交叉线岔中，采用在交叉点两侧（)处各设一组交叉吊弦的安装形式，来确保两支接触线的高度。

A.500～600mm

B.550～630mm

C.680～720mm

D.690～745mm

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第9题

接触线的拉出值是指（)。

A.接触线垂直投影与线路中心的距离

B.受电弓中心与线路中心的距离

C.在定位点处接触线与受电弓中心的距离

D.接触线与轨面中心的距离

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第10题

在普速区段，由正线与侧线组成线岔时，两支接触线相距500mm处非工作支接触线应高于工作支接触线50～100mm。（)

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第11题

电客车受电弓滑板的允许工作范围为950mm（）

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