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[主观题]

某轮装载后其吃水差t=-0.9m，由此可得出以下结论。()

某轮装载后其吃水差t=-0.9m，由此可得出以下结论。（)

A、船舶重心在船中之前

B、船舶重心在船中之后

C、船舶重心在正浮时浮心之前

D、船舶重心在正浮时浮心之后

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更多“某轮装载后其吃水差t=-0.9m，由此可得出以下结论。()”相关的问题

第1题

某轮装载后其吃水差t=0.8m，由此可得出以下结论。()

某轮装载后其吃水差t=0.8m，由此可得出以下结论。（)

A、装载后船舶重心在正浮时浮心之后

B、装载后船舶重心在正浮时浮心之前

C、装载后船舶重心在船中之后

D、装载后船舶重心在船中之前

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第2题

吃水差产生的原因是()。

吃水差产生的原因是（)。

A、船舶装载后重心不与浮心共垂线

B、船舶装载后漂心不与重心共垂线

C、船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线

D、船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线

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第3题

船舶重心的位置取决于船舶构造及装载情况，一般的船舶，（)。

A.其重心约在船中稍后

B.船舶前进或首纵倾，则重心前移

C.船舶后退或尾纵倾重心后移

D.A+B+C

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第4题

船舶装载后的纵倾状态取决于（)的相对位置。

A.A.装载后船舶重心和装载后船舶浮心

B.B.装载后船舶重心和正浮时船舶浮心

C.C.装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心

D.D.装载后船舶重心与正浮时船舶稳心

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第5题

大量装卸时，所装卸货物重心离装卸后的（)越远，对吃水差的影响越大。

A.A.船舶稳心

B.B.船舶漂心

C.C.船舶重心

D.D.船舶正浮时浮心

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第6题

船舶前进中，正横前来风，（)

A.风力中心在重心之前，水动力中心在重心之后

B.风力中心在重心之前，水动力中心在重心之前

C.风力中心在重心之后，水动力中心在重心之后

D.风力中心在重心之后，水动力中心在重心之前

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第7题

船舶后退中，正横后来风，（)

A.风力中心在重心之前，水动力中心在重心之后

B.风力中心在重心之前，水动力中心在重心之前

C.风力中心在重心之后，水动力中心在重心之后

D.风力中心在重心之后，水动力中心在重心之前

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第8题

船舶装载后经计算重心在浮心之前，则船舶()。

船舶装载后经计算重心在浮心之前，则船舶（)。

A、首倾

B、尾倾

C、正浮

D、浮态不能确定

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第9题

少量装卸时，所装卸货物重心离()越远，对吃水差的影响越大。

少量装卸时，所装卸货物重心离（)越远，对吃水差的影响越大。

A、船舶稳心

B、船舶漂心

C、船舶重心

D、船舶浮心

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