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[单选题]
当签派放行单上选择一个以上的备降机场，备降燃油的计算原则（)。
A.按提交的最远的备降机场计算备降燃油
B.按提交的最近的备降机场计算备降燃油
C.可自行决定
D.按各备降场的平均距离计算备降油量
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更多“当签派放行单上选择一个以上的备降机场，备降燃油的计算原则()…”相关的问题
A、了解飞机剩余燃油情况，评估原备降计划是否可以实现
B、向机组明确表述签派意见，建议机组按原备降计划执行或改飞其他机场
C、向机组确认备降计划相关信息(航路、高度、油耗、天气状况等)并按需更改签派放行单
D、依次完成上述工作
A.不要选择中高风险机场作为备降场
B.目的地天气好的情况下，可以选择中高风险机场作为备降场
C.目的地天气不好的情况下，原则上不选中高风险机场作为备降场
D.目的地天气不好且备降场选择困难时，由当天值班领导会商决策
A.滑行燃油+航程燃油+不可预期燃油+备降燃油+最后储备燃油+酌情携带的燃油
B.滑行燃油+航程燃油+备降燃油+备份燃油+额外油
C.滑行燃油+航程燃油+不可预期燃油+复飞燃油+备降燃油+最后储备燃油
D.滑行燃油+航程燃油+复飞燃油+备降燃油+最后储备燃油+酌情携带的燃油
A、公布的最低落地标准/机长最低标准
B、普通备降标准
C、ETOPS备降标准
D、还没有打算去备降之前按照ETOPS备降标准，当实际去备降时候按照落地机场公布的最低落地标准/机长最低标准来执行
A.等待速度
B.正常燃油消耗率
C.长航程巡航速度
D.经济巡航速度
A.450,30
B.1500,30
C.450，15
D.1500，45
A、授权签派员在飞机到达二次放行点之前1小时计算二次放行计划，并将计划摘要及相关机场的天气实况及更新的预报上传给机组
B、如未及时收到机组下传数据，授权签派员就不必再做二次放行计划
C、当在二次放行点的剩余油量不满足按原计划做二次放行时，授权签派员根据目的地机场及周围备降场的天气实况和预报，重新选取较近的合适机场作备降场，重新计算二次放行计划
D、当剩余油量仍不能满足原计划运行时，授权签派员与机组共同决定备降到二次放行机场
A.如果航线距离不超过200千米，按本场天气实况放行
B.机长有信心完成任务时可以放行
C.选定可靠的备降机场，并携带足够的备用燃油可以放行
D.不可以放行
