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[单选题]
在应急情况下，飞机迫降停稳后，在执行“应急撤离”程序机长使用的PA广播是（）
A.机组各就各位
B.撤离，撤离
C.镇静，听指挥
D.所有人员留在原位
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A.飞机已脱离跑道
B.飞机已完全停稳
C.飞机已停稳
D.发动机已关车
A.原则上所有应急出口可供有效使用，但飞机迫降后的机身姿态、机体结构损伤、起火、障碍物（如金属残片）、机门外的燃油都会导致出口失效
B.开启应急出口前，必须首先通过机门上的观察窗或机门旁的舷窗，观察机外的状况，确认出口是否有效、可用，是否无火，无障碍
C.如由于浓烟等因素无法对出口外状况进行评估时，应第一时间打开门后再判断出口是否可用
D.在不能使用起落架着陆的情况下，如果出口很接近地面，在启用出口前，应当解除滑梯预位
A.在任何撞击情况下，飞机乘员可快速撤离飞机
B.在轻微撞击情况下，飞机乘员可快速撤离飞机
C.在跑道上出现特殊情况时，飞机乘员可快速撤离飞机
D.在迫降时让飞机乘员快速撤离飞机
A．每个日航班飞行任务结束后，与下一个日航班首班间隔时间在3小时以上，必须执行航后/航前/日常维修工作
B．过站时间在3小时以下，MCC调度人员根据公司航班计划，在执行航后维修所需时间不足的情况下，及时通知航线维修人员对相关飞机执行短停维修
C．在飞机执行夜航航班前，应完成该飞机的航后/航前/日常维修工作；如发生航班延误、航班计划短停时间不足（过站时间在2小时以下）或其他不可控原因，无法执行航后/航前/日常维修工作，MCC调度人员根据公司航班计划，在执行航后维修所需时间不足的情况下，及时通知航线维修人员对相关飞机执行短停维修。若执行短停工作，需关注发动机滑油耗量
D．以上都对
