（）、（）时，应立即采取紧急站控，有关车站应向行车调度员报告列车到发时刻。具备联锁控功能的线路，在（）时，应采用联锁控操作

A.中央ATS故障

B.本地ATS正常

C.本地ATS故障

D.中央ATS故障和本地ATS故障

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第1题

中央ATS故障、本地ATS正常时，应立即采取紧急站控，有关车站应向行车调度员报告列车到发时刻（）

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第2题

关于ATS控制权下放的操作规定说法错误的是（）

A．应由车站在ATS上进行申请，行调在中央ATS操作下放控制权，因突发情况危及行车人身安全时或设备无法操作时，车站方可紧急站控，事后应立即向行调汇报原因，非特殊原因不得操作强行站控

B．确保正在执行的控制命令能够连续执行

C．中央ATS无法监控时应与车站核对列车车次及位置

D．下放控制权后，如能监视，行调应对车站操作进行监督

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第3题

车辆段调试过程中要把控()重点。

A.司机应严格执行规章制度、控制好速度，加强瞭望和呼唤应答，认真操作，密切注意、观察设备仪表的状态，遇信号异常或危及行车安全时，应立即采取紧急停车措施

B.调试作业严禁无驾驶证的人员驾驶列车

C.严禁任何人爬上电客车、工程车车顶，运行中严禁探身车外、飞乘飞降上下车，任何人不得扶着手扶杆站在车厢外面

D.动态试车前，必须确保电客车的制动系统作用良好

E.作业途中停止时，没有调试负责人的指示，严禁擅自动车

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第4题

当遇暴风雨灾害性天气、洪水高涨等非正常情况，发生异常紧急情况时（如通信突发中断，区间有紧急呼叫而情况不明），有关人员应立即采取非常措施。机车乘务员在情况不明时紧急停车避险，并联系就近的车站、防洪看守点查询情况，若5分钟内无反馈或无人前来，以不超过20km/h速度运行，并做好随时停车准备。车站值班员采取呼叫列车停车或降速运行、扣发列车等措施确保行车安全，并立即通知邻站车站值班员和向调度员汇报。（）此题为判断题(对，错)。

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第5题

当需要转回遥控时，紧急站控必须先转回站控，再从站控模式转回遥控，站控转为遥控需要检查（)。当这些条件有一条不满足时，则不允许将控制权交归中心控制。

A.与中心的通讯状态正常

B.引导总锁、引导进路未设置

C.站台紧急停车未设置

D.车站扣车命令未设置

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第6题

当需要从“站控”转为“中控”时，联锁站需要确认以下条件满足后方可上交控制权（）

A.未办理引导

B.紧急停车按钮未激活