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[判断题]

在起动机起动时瞬间,因发动机阻力矩很大,起动机处于完全制动状态,此时电枢转速和反电动势为最大。()

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第1题
起动机起动瞬间,起动机处于完全制动状态。关于电枢转速、电枢电流、力矩及电动机功率说法不正确的是()

A.电枢转速为零

B.电枢电流最大

C.力矩最大

D.电动机功率最大

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第2题
在电枢检测器上作起动机的全制动试验,能直接测出起动机的起动扭矩。()
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第3题
起动机作全制动试验时电流小、转速高,表示()。

A.电枢局部短路

B.电枢局部开路

C.单向离合器打滑

D.起动开关接通过早

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第4题
简述起动机运转无力的原因有()。

A.A.(1)蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低;(2)电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小;(3)发动机装配过紧或环境温度很低而导致起动阻力矩过大等

B.B.(1)蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低;(2)电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小;(3)磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低

C.C.(1)蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低;(2)磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低;(3)发动机装配过紧或环境温度很低而导致起动阻力矩过大等

D.D.(1)蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低;(2)电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小;(3)磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低;(4)发动机装配过紧或环境温度很低而导致起动阻力矩过大等

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第5题
直流电动机起动时必须在电枢回路中串联起动电阻,原因是起动瞬间()。

A.主磁通较弱

B.瞬时产生高压

C.起动力矩太小

D.反电动势为零

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第6题
汽车发动机热起动时,起动机由发电机供电。()
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第7题
起动在进行全制动测试时,若力矩和电流值均偏低的原因()

A.起动机内衬套配合过紧

B.起动机内部接触不良

C.起动机有拖底

D.负载过大

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第8题
蓄电池电力不足或接头松动时,起动时起动机转速不够,不能带动柴油机达到起动转速。()
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第9题
起动机空载测试时,转速过高,耗电过大,表明电枢绕组有短路。()
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第10题
汽车发动机冷起动时,起动机的电流由蓄电池提供。()
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第11题
起动机作全制动试验的电流小,转速高,表示()。

A.电枢有局部短路

B.电枢有局部开路

C.单向器打滑

D.起动开关接通过早

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