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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

对于复合材料机翼设计（）。

A.与金属机翼设计完全不同

B.要选用高强低韧的纤维和树脂基体

C.要进展耐久性和损伤容限设计

D.构造形式多项选择用薄蒙皮多墙构造

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第1题

若单向连续纤维增强复合材料的基体韧性低于增强体韧性，则随纤维方向的拉伸载荷增加，复合材料经历的变形包括（)。

A.纤维和基体都是弹性变形

B.基体发生塑性变形，纤维继续弹性变形

C.纤维和基体都处于塑性变形

D.基体开裂导致复合材料破坏

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第2题

纤维增强金属基复合材料的疲劳断裂模式主要有纤维和基体的断裂、纤维/基体界面脱粘、裂纹桥接等3种。（)

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第3题

对起落架结构的设计是由哪种设计思想设计的（)。

A.安全寿命

B.破损安全

C.损伤容限

D.耐久性

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第4题

复合材料按基体分类，分为陶瓷基复合材料，金属基复合材料，和树脂基复合材料。（)

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第5题

纤维增强金属基复合材料的主要疲劳断裂模式有纤维和基体的断裂、纤维/基体界面脱粘、裂纹桥接等三种基本破坏形式以及由它们相互作用形成的诸多综合破坏形式。（)

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第6题

复合材料中金属基体的选择原则为（)。

A.根据金属基复合材料的使用要求

B.根据金属基复合材料的组成特点

C.根据金属基体与增强材料的界面状态和相容性

D.根据金属基体的成本

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第7题

当纤维和基体种类相同，单向连续纤维增强铝基复合材料的横向弹性模量大于单向短纤维增强铝基复合材料。（)

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第8题

根据机翼的设计特点，其产生升力来自于（）

A.机翼上下表面的正压强

B.机翼下表面的负压和上表面的正压

C.机翼下表面的正压和上表面的负压

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第9题

根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于()。

A.机翼上下表面的正压强

B.机翼下表面的负压和上表面的正压

C.机翼下表面的正压和上表面的负压

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第10题

根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于（）。

A.机翼上下表面的正压强

B.机翼下表面的负压和上表面的正压

C.机翼下表面的正压和上表面的负压

D.机翼上下表面的负压强

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第11题

金属基复合材料基体损伤的主要模式是裂纹扩展，基体发生断裂。（)

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