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[判断题]

无源应答器(也称固定应答器)设于闭塞分区入口和车站进、出站端,用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息。()

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第1题
有源应答器设置于车站进、出站端,当列车通过应答器时,应答器向列车提供()信息

A.线路速度、线路坡度等

B.接车进路参数、临时限速等

C.列车定位等

D.闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等

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第2题
应答器向车载ATP设备传送的点式控制信息含有()。

A.临时限速信息

B.线路基本参数

C.线路速度信息

D.车站进路信息

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第3题
高速铁路闭塞分区的划分,应满足动车组列控车载设备按照完全监控模式控车和未装备列控车载设备的列车按四显示自动闭塞行车的要求。()
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第4题
车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落,这些段落叫()。

A.闭塞分区

B.区段

C.区间

D.枢纽

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第5题
CTCS£­3级以及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段,区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。

A.调度命令

B.出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号

C.列控车载设备显示的允许运行的速度值

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第6题
列控车载设备的“机车信号”显示一个绿色灯光——表示列车运行前方有()闭塞分区空闲。

A.四个

B.三个

C.两个

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第7题
列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的黄色闪光——表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区,并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经18号及以上道岔侧向位置,且进路允许速度不低于()km/h。

A.45

B.60

C.80

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第8题
CTCS2级列控车载列控系统从应答器取得线路参数、前方空闲闭塞数等信息。()
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第9题
固定闭塞系统的缺点有()。

A.线路设备的空闲程度很大

B.闭塞分区长度的确定必须按照列车的平均性能来考虑,这对许多性能好的列车是一种浪费

C.通过改善车辆性能等方式,闭塞分区长度可以相应缩小,但是闭塞分区长度的调整却比较困难

D.运行调整弹性小

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第10题
中继站列控中心应向所属的车站列控中心传输的信息含有()。

A.系统状态信息

B.临时限速命令/状态信息

C.闭塞分区状态和低频信息

D.时钟信息

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第11题
CTCS3-300T列控车载设备在运行时,机车信号接收L3码,表示运用前方有4个及以上闭塞分区空闲。()
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