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[主观题]

铝合金车体部件变形进行二次加热调修时，根据变形情况确定加热温度，通常对于厚大部件采用()℃;薄板采用110~130℃。

铝合金车体部件变形进行二次加热调修时，根据变形情况确定加热温度，通常对于厚大部件采用（)℃;薄板采用110~130℃。

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第1题

铝合金车体部件变形进行二次加热调修时，根据变形情况确定加热温度，通常对于薄板采用110—130℃。（)

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第2题

铝合金车体部件变形进行二次加热调修时，根据变形情况确定加热温度，通常对于厚大部件采用（)℃。

A.50~80

B.80~110

C.110~130

D.150~220

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第3题

转向架构架、摇枕等大型零件加热调修变形时的加热温度，应控制()之间。

转向架构架、摇枕等大型零件加热调修变形时的加热温度，应控制（)之间。

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第4题

钩舌变形调修后在使用中发生断裂的主要原因之一是加热温度或调修温度达不到规定要求所致。（)

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第5题

车体钢结构的变形修复采用的手段有：火焰矫正采用氧一乙炔焰，机械矫正在专用风压调修设备上进行。（)

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第6题

转向架构架、侧架、摇枕加热调修变形时严禁用水急冷。（)

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第7题

采用火焰矫正结构变形时，加热温度为（)℃。

A.300～450

B.400～600

C.650～800

D.800～1000

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第8题

通过（)可以改善钢件淬火变形的倾向。

A.合理降低淬火加热温度

B.合理捆扎和吊挂工件

C.根据工件变性规律，对工件进行预变形

D.采用分级淬火或等温淬火

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第9题

桥式起重机主梁变形下挠采用火焰矫正法，加热温度在200～（)℃时最为适宜。

A.500

B.600

C.700

D.800

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第10题

角变形的火焰矫正，采用（）矫形效果最好。

A.点状加热

B.线状加热

C.三角形加热

D.正方形加热

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第11题

Q345（16Mn）钢的焊接结构也与碳素钢一样，可以采用加热校正变形，加热的温度最高控制在900℃以上。

A．错误

B．正确

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