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[主观题]

一燃气轮机装置,按定压加热循环工作。压缩机进口参数为:p1=105Pa,t1=20℃;压缩机增压比π=6;燃气轮机进口的燃

一燃气轮机装置,按定压加热循环工作。压缩机进口参数为:p1=105Pa,t1=20℃;压缩机增压比π=6;燃气轮机进口的燃气温度t3=800℃,压缩机绝热效率ηC,s=0.82,燃气轮机相对内效率ηT=0.85。试求:

一燃气轮机装置,按定压加热循环工作。压缩机进口参数为:p1=105Pa,t1=20℃;压缩机增压比π

一燃气轮机装置,按定压加热循环工作。压缩机进口参数为:p1=105Pa,t1=20℃;压缩机增压比π

一燃气轮机装置,按定压加热循环工作。压缩机进口参数为:p1=105Pa,t1=20℃;压缩机增压比π

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第1题
某燃气轮机装置定压加热循环(如图所示),循环增压比π=7,增温比τ=4,压气机吸入空气压力P1=0.8MPa、t1=17℃。压气

某燃气轮机装置定压加热循环(如图所示),循环增压比π=7,增温比τ=4,压气机吸入空气压力P1=0.8MPa、t1=17℃。压气机绝热效率ηC,s=0.90,燃机轮机相对内效率ηT=0.92,空气取定比热容,其cp=1.03kJ/(kg·K)、Rg=0.287kJ/(kg·K)、κ=1.3863。试求

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第2题
燃气轮机装置循环的T-S图如图10-35所示。若工质视为空气,空气进入压气机的温度为17℃,压力为100kPa,循环增压

燃气轮机装置循环的T-S图如图10-35所示。若工质视为空气,空气进入压气机的温度为17℃,压力为100kPa,循环增压比π=5,燃气轮机进口温度为810℃,且压气机绝热效率ηC,s=0.85,燃气轮机相对内效率ηT=0.88,空气的质量流量为4.5kg/s。试计算:在理想极限回热时,及由于回热器有温差传热、回热度σ=0.65时,实际循环输出的净功率和循环热效率各为多少?

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第3题
已知燃气轮机装置定压加热理想循环的初态参数T1=300K,p1=0.1MPa,循环中的最高温度T3=950K,压缩机的增压比π=
已知燃气轮机装置定压加热理想循环的初态参数T1=300K,p1=0.1MPa,循环中的最高温度T3=950K,压缩机的增压比π=p2/p1=5如果燃气轮机装置中采用理想回热措施,试计算该理想回热循环中,工质外热库的吸热量、放热量以及循环净功和热效率,并将该循环表示在T-s图上。
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第4题
一燃气轮机装置定压加热循环,工质视为空气,进入压气机时的温度t1=20℃,压力p1=0.93kPa,在绝热效率ηC,s=0.83
一燃气轮机装置定压加热循环,工质视为空气,进入压气机时的温度t1=20℃,压力p1=0.93kPa,在绝热效率ηC,s=0.83的压气机中被压缩到p2=552kPa。在燃烧室中吸热后温度上升到t3=870℃,经相对内效率ηt=0.8的燃气轮机绝热膨胀到p4=93kPa。空气的质量流量qm=10kg/s。设空气比热容为定值,cp=1.004kJ/(kg·K),κ=1.4。试求:(1)循环的净功率;(2)循环热效率。
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第5题
一燃气轮机装置如图所示。它由一台压气机产生压缩空气,而后分两路进入两个燃烧室燃烧,燃气分别进入两台燃气

轮机,其中燃气轮机Ⅰ发出的动力供应压气机,另一台则输出净功率P=2000kW。压气机进口空气状态为:p1=0.1MPa,t1=27℃;压气机的增压比π=10;燃气轮机进口处的燃气温度t3=1180℃。燃气可近似作为空气,且比热cp=1.004kJ/(kg·K)。

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第6题
某大型陆上燃气轮机装置定压加热理想循环输出净功率为100MW,循环的最高温度为1600K,最低温度为300K,循环最
低压力100kPa,压气机中的压比π=14,空气比热容为温度的函数,利用空气的热力性质表,求压气机消耗的功率、燃气轮机产生的功率、循环空气的流量和循环的热效率。
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第7题
温度为800K、压力为5.5MPa的燃气进入燃气轮机,在燃气轮机内绝热膨胀后流出燃气轮机。在燃气轮机出口处测得两

组数据,一组压力1.0MPa,温度485K,另一压力为0.7MPa,温度为495K。试问这两组参数哪一个是正确的?此过程是否可逆?若不可逆,其作功能力损失为多少?(燃气的性质可作为空气处理,空气cp=1.004kJ/(kg·K),Rg=0.278kJ/(kg·K),环境温度T0=300K)

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第8题
根据卡诺定理和卡诺循环,热源温度越高,循环热效率越大,燃气轮机装置工作为什么要用二次冷却空气与高温燃气
混合,使混合气体降低温度,再进入燃气轮机?
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第9题
试以活塞式内燃机和定压加热燃气轮机装置为例,总结分析动力循环的一般方法。
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