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题目内容 (请给出正确答案)
[判断题]

压缩车钩起动列车:缓解机车制动,保持列车制动,采取逐步加载的方式压缩车钩,压缩车钩的辆数,不得超过现车总辆数的三分之二,压钩时机车移动距离不得超过1m。压缩车钩后,应及时解除机车牵引力并施加机车制动,在机车起动加载前,不得缓解机车制动。()此题为判断题(对,错)。

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第1题
压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的()。

A.1/2

B.1/3

C.2/3

D.1/4

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第2题
货物列车压缩车钩时的退行距离要根据实际情况适当掌握,禁止因压缩车钩不当造成列车尾部越过()。

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第3题
货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便

A、正确

B、错误

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第4题
货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的()%时,可不记每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。
货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的()%时,可不记每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。

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第5题
列车机车与第一车的车钩、制动软管摘解由()负责,无列检作业的列车由()负责。
列车机车与第一车的车钩、制动软管摘解由()负责,无列检作业的列车由()负责。

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第6题
编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%,按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力,并填发《制动效能证明书》交车站。()
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第7题
列车机车与第一车的车钩连挂由()负责。连接制动软管由()负责,无列检作业的列车由机车乘务人员负责。
列车机车与第一车的车钩连挂由()负责。连接制动软管由()负责,无列检作业的列车由机车乘务人员负责。

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第8题
制动过程中的最大车钩拉力发生在列车全长2/3~5/6处,(缓解时发生在列车全长的1/2~1/3处)。()
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第9题
挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的车钩、制动软管连结和折角塞门状态。()
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第10题
车钩缓冲装置选型应考虑哪些因素()。

A.列车编组形式:确定车辆的数量,列车各个部位的车钩形式

B.列车各个车辆的质量:质量越大,运动的动能越大,对缓冲吸能性能的要求越高

C.车体强度:直接限制车钩缓冲器系统允许发生的最大作用力

D.不会导致车体损坏的最大冲击速度:速度越高,动能越大,对吸能容量要求越高

E.车钩前端面允许突出车体前端的距离:直接限制列车前端车钩缓冲器的最大允许行程,该距离越小,车钩缓冲器系统设计难度越大

F.如果被撞击列车是施加了停放制动的静止列车,停放制动的摩擦系数也有影响,摩擦系数越高,车钩缓冲器的设计难度越大

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第11题
《操规》机车挂车后,制动关门车辆数超过规定时,发车前应持有制动效能证明书()
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