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[单选题]

在区间推进运行时,必须安装简易紧急制动阀,()指定胜任人员登乘列车前端,认真瞭望,及时与司机联系,必要时使用简易紧急制动阀停车或通知司机停车

A.施工负责人

B.施工领导人

C.段领导

D.施工单位

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第1题
施工路用列车进入封锁区间的规定()

A.施工单位应指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘,并在区间协助司机作业。路用列车或施工机械进入施工地段时,应在防护人员显示的停车手信号前停车,再根据施工负责人的要求,按调车办法,进入指定地点

B.在区间推进运行时,必须安装简易紧急制动阀,施工单位指定胜任人员登乘列车前端,认真瞭望,及时与司机联系,必要时使用简易紧急制动阀停车或通知司机停车

C.同一封锁区间原则上每端只开行一列路用列车,如超过时,其安全措施及运行办法由铁路局规定。有多台作业车进入同一区间时,作业车辆应组成综合作业车列合并运行,共用一个调度命令进入区间、返回车站或到达前方站。作业车及车列由车站开往区间后,由主体作业单位统一组织协调,划分各作业车的作业范围及分界点。各作业单位必须严格按规定分别设置防护

D.施工路用列车由封锁区间进站时,司机须得到调车指挥人(车站控制时为车站值班员)的同意后,方可进站

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第2题
无车辆乘务员值乘的列车在区间被迫停车需要退行时,列车调度员根据列车在区间的停车位置,指派胜任人员应做到()。(应知应会 《行规》第136条)

A.携带列车无线调度通信设备

B.携带简易紧急制动阀

C.与司机试验列车无线调度通信设备通话正常

D.在列车最后一辆位置负责瞭望

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第3题
列车使用紧急制动阀停车后,车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况,并协助司机处理有关行车事宜。()
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第4题
动车组列车运行中发生火灾爆炸时()。

A.列车乘务人员应当立即使用紧急制动阀停车

B.列车乘务人员禁止使用紧急制动阀停车

C.列车乘务人员应当将旅客疏散到安全车厢列车

D.乘务人员将情况通报司机及列车长、乘警

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第5题
在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员(无车辆乘务员为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。()此题为判断题(对,错)。
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第6题
列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的()状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。

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第7题
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,应按下列规定办理:其他列车乘务人员使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车时,由()通知司机开车。

A.列车长

B.列车员

C.车辆乘务员(随车机械师)

D.值班员

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第8题
在不得已情况下,列车必须退行时,运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。()此题为判断题(对,错)。
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第9题
车辆乘务员、客运乘务员应严格按《技规》第337条规定的时机及方法使用紧急制动阀(紧急制动装置),使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车后,车辆乘务员应及时报告司机。客运乘务员使用紧急制动阀后,应立即报告()。

A.车辆乘务员

B.列车长

C.车站值班员

D.司机

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第10题
运行时制动主管压力急剧下降的原因有()。

A.司机使用紧急制动阀

B.列车上有人使用紧急制动阀

C.线路障碍物将列车空气制动系统打坏

D.列车分离拉断制动软管或制动软管爆破

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