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CCBⅡ制动机“第四步闸”:单阀阶段制动,制动缸压力阶段上升,全制动制动缸压力()kPa。

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第1题
当作用管压力出现阶段增加时,作用阀重复()的动作,制动缸压力则阶段上升,机车可得到阶段制动作用。

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第2题
JZ£­7机车制动机自阀施行常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸压力逐渐上升如何处理?

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第3题
自阀常用制动时,机车制动缸压力上升正常,保压一段时间后,工作风缸压力才突然阶段下降,机车制动缸压力也阶段降低,这种情况说明降压风缸不漏泄。()
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第4题
单阀全制动位制动缸的最高压力:()。

A.300KPa

B.320KPa

C.340KPa

D.360KPa

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第5题
大闸常用制动制动缸最高压力()。

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第6题
加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量
A、正确

B、错误

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第7题
当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,司机应立即使用紧急制动,并将动力制动投入达到最大值,在确认动力制动发挥作用后,使用单阀缓解制动缸压力至()kPa以下。(应知应会《操规》第34条)

A.50

B.100

C.150

D.300

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第8题
HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区,()响应工作,使制动缸产生0~300kPa作用压力。

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第9题
重庆B型地铁车辆制动控制装置根据制动指令产生要求的制动缸预控压力,再通过______输出制动缸压力。

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