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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

跟随末班车运行的工程车,与前方运营列车应至少保持()行车间隔。

A.一站一区间

B.一站两区间

C.两站两区间

D.两站一区间

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第1题
关于防护安全距离规定说法不正确的是()。

A.跟随末班车运行的工程车,与前方运营列车应至少保持两站两区间行车间隔

B.跟随末班车运行的工程车,与前方运营列车应至少保持一站两区间行车间隔

C.施工列车作业区域与相邻的施工列车作业区域应至少保持一站两区间间隔

D.因施工需要缩短安全距离的,应经过充分论证并有配套防护措施

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第2题
工程车在正线运行,司机凭地面信号显示行车,行调加强监控,必须控制工程车在运行途中与前行列车至少保持()的安全距离。

A.一站一区间

B.一站两区间

C.两站一区间

D.两站两区间

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第3题
组织工程车、调试列车作业与其他工程车、调试列车作业的封锁区域至少有()空闲作为防护区域。

A.一站一区间

B.一站两区间

C.两站两区间

D.两站一区间

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第4题
组织工程车、调试列车运行时,到达站前方必须保证至少有()空闲作为防护区域(到达站为终点站时除外)。

A.一站一区间

B.一站两区间

C.两站两区间

D.两站一区间

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第5题
如因施工需要,需要两辆工程车在同一封锁区间作业时,工程车之间至少保证()的行车间隔,需进行分段作业且不得相向运行。

A.一站一区间

B.两站两区间

C.三战三区间

D.四站四区间

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第6题
电话闭塞法行车时,同方向相邻列车的最小发车间隔为()(终端站除外)。

A.一站一区间(改版后正确答案)

B.两站一区间

C.两站两区间

D.三站两区间

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第7题
在有电客车或者工程车配合作业的封锁作业区两端,必须保证()空闲作为防护区域

A.一站一区间

B.两站两区间

C.一站两区间

D.两站一区间

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第8题
在站台门开关测试期间,行车值班员做好监控,如发现上(下)行有列车接近本站前后方一站两区间时,需立即关闭相应侧站台门,待列车通过本站且满足前后相邻()空闲后,方可继续进行测试()

A. 一站一区间

B. 一站两区间

C. 两站两区间

D. 两站一区间

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第9题
工程车在正线运行时,凭地面信号行车,工程车与前方列车间须至少保证()的安全距离。

A.两个区间

B.一个区间

C.两站两区间

D.三个区间

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第10题
原则上相邻动车的安全防护距离至少为两站一区间或一站两区间。()
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第11题
调试列车进路由人工在MMI或在LOW上设置,行调应确保调试列车与前方末班载客列车保持()以上的安全距离,车站加强监控,及时扣停调试列车,无法扣停时立即汇报行调。

A.一站一区间

B.两站两区间

C.三站三区间

D.四站四区间

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