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[判断题]

TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时,制动缸不出闸,原因是阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除。()

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第1题
KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置,能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整,以获得与载重相匹配的制动力,满足车辆运用的要求。()
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第2题
装有KZW£­4G型空重车自动调整装置的车辆,空车时制动缸压力过低,原因是()。

A.控制管路漏气

B.制动管路漏气

C.制动缸行程过大

D.传感阀故障

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第3题
单式闸瓦货车制动缸活塞行程,装254×254密封制动缸(有闸调器)的限度规定为:空车位为()mm,重车位为145~195mm。

A.125~150

B.120~160

C.125~170

D.145~165

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第4题
KZW£­4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化,从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆()允许的制动率。

A.粘贴

B.粘连

C.黏滞

D.黏着

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第5题
设置空重车位的货车车辆再制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面,其原因是()。

A.重载重车位时,闸瓦制动力大于轮轨黏着力

B.空载空车位时,闸瓦制动力大于轮轨黏着力

C.空载空车位时,闸瓦制动力小于轮轨黏着力

D.重载空车位时,闸瓦制动力小于轮轨黏着力

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第6题
KZW4系列调整阀试验台空车位试验时,KZW4GA、C型调整阀为制动缸压力()kPa。
KZW4系列调整阀试验台空车位试验时,KZW4GA、C型调整阀为制动缸压力()kPa。

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第7题
空重车调整装置的调整手把位置是根据车辆总重而定当车辆总重达到()时按重车位调整。

A.30t

B.40t

C.50t

D.60t

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第8题
()设置空、重车制动力调整阀,当载客量发生变化时,可通过空气弹簧()的变化自动调整制动缸压力,使()保持不变。
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第9题
如果未按规定调整空、重车位,重车由于制动力不足而造成在规定的制动距离内有停不住车的危险。()
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第10题
铁路货车制动运用限度203×254制动缸空车位115~155mm。()
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