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旅客列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。（)（应知应会《操规》46条)

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第1题
旅客列车运行中自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。

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第2题
客车操纵，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。。（）
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第3题
列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kP。（)
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第4题
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于()
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)

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第5题
列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不的超过()
列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不的超过（)

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第6题
货物列车运行中，自阀减压排风未止，视情况可以缓解机车制动。

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第7题
使用自阀操纵时，机车制动或缓解不良，同时单阀制动缓解正常，为分配阀故障。（)
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第8题
非运行方向的操纵台制动机试验：单阀全制位、缓解，自阀减压100Kpa以上后缓解，确认机车制动、缓解及漏泄量正常（)
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第9题
《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解（设有自动控制装置的机车除外）
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第10题
JZ7型制动机的单阀是用来单独操纵机车的制动、保压或缓解，与列车中车辆的制动和缓解无关。（)
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