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[多选题]

运行中气门与活塞相撞,可能的原因有()

A.正时链条或齿形带突然断裂

B.气门叠开角太大

C.正时链条或齿形带过度松弛、打滑

D.正时轮轮齿损坏

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第1题
关于正时机构的损伤及其危害,正确的有()。

A.磨损、松弛将使配气相位失准

B.链条或齿形带打滑或断裂,会发生活塞与气门的碰撞

C.正时链条过度松弛或链轮轮齿损坏,会导致链条错齿,气门持续开启时间延长,发生气门、活塞相撞,使所有气门以相同的角度弯曲

D.凸轮磨损将使气门开度增大

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第2题
简述检查正时齿形带张紧度的方法()

A.拆下正时室护罩,用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位,用力翻转,以刚好能转90°为合适

B.拆下正时室护罩,用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位,用力翻转,以能转过180°为合适

C.拆下正时室护罩,用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位,用力翻转,以能转45°为合适

D.拆下正时室护罩,用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位,用力翻转,以不能翻转为合适

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第3题
安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机正时齿形带,应使凸轮轴齿带轮标记与()平面标记对齐。A.曲轴齿轮B
安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机正时齿形带,应使凸轮轴齿带轮标记与()平面标记对齐。

A.曲轴齿轮

B.气门室罩盖

C.V型带轮盘

D.齿带张紧轮

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第4题
安装正时皮带或正时链条及导链板,调整正时皮带张紧轮或正时链条导链板张紧器张紧到规定的程度()
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第5题
汽车发动机上的正时齿形带属于()。

A.平带

B.圆带

C.V带

D.同步带

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第6题
安装正时链条时,不要将正时链条缠绕在正时齿轮上,也不要用起子强力安装链条。()
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第7题
拆卸正时带轮前应用粉笔等物分别在正时带轮及正时皮带上做好记号。()
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第8题
曲轴驱动配气凸轮轴的方式不包括()。

A.齿轮

B.链条-链轮

C.齿轮-齿条

D.齿形带-带轮

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第9题
CVVT是指_____

A.连续可变气门正时机构

B.气门正时机构

C.侧置凸轮轴

D.顶置气门

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