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题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

下列说法正确的是()。

A.滑动率越低,同一侧偏角条件下的侧向力系数会越小

B.滑动率越低轮胎保持转向、防治侧滑的能力越小

C.附着系数的数值与路面材料无关

D.汽车运动速度影响汽车附着系数数值

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第1题
下列关于汽车横向力系数与汽车行驶平稳性关系说法正确的一项是()
A.横向力系数越小,汽车行驶的稳定性越差

B.横向力系数越大,汽车行驶的稳定性越差

C.横向力系数的大小与汽车行驶的稳定性无关

C.横向力系数是影响汽车行驶稳定的唯一因素

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第2题
下列说法错误的是()。

A.轮胎破损不会影响车的附着能力

B.在石英岩路面上不同轮胎面的附着系数差别很小

C.车速对附着系数影响不小

D.轮胎花纹越小附着系数会有所降低

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第3题
汽车行驶的附着条件是:()。

A.附着率不大于路面的摩擦系数

B.地面对轮胎的切向反作用力不大于附着力

C.附着率不大于路面附着系数

D.地面对驱动轮切向反作用力与法向反作用力的比值不大于附着系数

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第4题
标准离差率越低,风险越小,确定当量系数就越小。()
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第5题
底盘测功机滚筒的测试车速越高,轮胎和滚筒间的附着系数会越低。()
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第6题
不属于汽车侧滑的影响因素的是()。

A.路面附着系数

B.制动时车轮及车轮的抱死顺序

C.车辆受到的横向力

D.改进制动器的结构形式

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第7题
设计速度越低,则最大横向力系数就越小。()
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第8题
在侧向力系数特性曲线中,当侧偏角不超过5°时,侧向附着系数随着侧偏角的增大近似线性地增大。()
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第9题
汽车防滑转调节系统ASR控制驱动轮制动力来增大总驱动力的方法是:()

A.对低附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个驱动力

B.对高附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个驱动力

C.对低附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个制动力

D.对高附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个制动力

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